[实用新型]一种可调节的换挡总成

说明书

本实用新型提供一种可调节的换挡总成，包括向下开口的换挡机壳，所述换挡机壳远离所述换挡机壳开口方向的一侧端面可拆卸有换挡台，所述换挡台朝向所述换挡机壳方向为开口设置，所述换挡台远离所述换挡机壳的一侧端面开设有条形槽，所述条形槽与所述换挡台的开口连通，所述换挡台上安装有换挡总成，所述换挡机壳的开口内靠近所述换挡台的一侧内壁固连有松紧机构；所述松紧机构包括倒“山”形设置的调节板，所述调节板的“山”形凹槽侧壁都开设有滑槽，所述换挡机壳靠近所述换挡台的一侧端面开设有两个通孔，本实用新型调节松紧机构，来调整因长时间使用而被拉伸形变的挂挡拉线，避免其因拉伸松垮后造成挂挡困难。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种可调节的换挡总成。

背景技术

换挡总成由挡杆、拉线、选挡和换挡机构、拨叉和同步器组成，挡杆直接由驾驶员进行操作，通过挡杆的运动控制拉线位置从而达到增减档的目的，驾驶员在驾驶的过程中，换挡操作较为频繁，而换挡总成在长时间使用后，拉线可能会被拉伸而产生形变，从而造成有时挡位无法挂上的现象，对驾驶员有一定的危险性，当拉线形变后，如今一般会直接拆卸换挡总成进行维修，增加了其维修难度和维修时间。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种可调节的换挡总成。

本实用新型为了实现上述目的，提供如下技术方案，一种可调节的换挡总成，包括向下开口的换挡机壳，所述换挡机壳远离所述换挡机壳开口方向的一侧端面可拆卸有换挡台，所述换挡台朝向所述换挡机壳方向为开口设置，所述换挡台远离所述换挡机壳的一侧端面开设有条形槽，所述条形槽与所述换挡台的开口连通，所述换挡台上安装有换挡总成，所述换挡机壳的开口内靠近所述换挡台的一侧内壁固连有松紧机构；

所述松紧机构包括倒“山”形设置的调节板，所述调节板的“山”形凹槽侧壁都开设有滑槽，所述换挡机壳靠近所述换挡台的一侧端面开设有两个通孔，两个所述通孔向远离所述换挡台一侧延伸至所述“山”形凹槽内，所述滑槽内滑动设有滑杆，所述滑杆上套设有滚轮，所述滑杆上固连有倒U形设置的固定板，所述固定板远离所述滚轮的一侧端面固连有螺杆，所述螺杆沿所述换挡机壳的高度方向贯穿通孔至外界，所述螺杆上套设有位于外界的螺母。

可选的，所述换挡总成包括固定在所述换挡台一侧端面的换挡柱，所述换挡柱内设有球形腔，所述球形腔内设有换挡主轴，所述换挡主轴至上而下分为螺纹端、球形端和光滑端，所述球形端位于所述球形腔内，所述螺纹端螺纹连接有挡杆，所述光滑端设有拉线安装销。

可选的，所述换挡柱上还固连有安装环，所述安装环内转动设有连杆。

可选的，其特征在于，所述条形槽内设有L形设置的连板，所述连板的转角处安装在所述连杆上，所述连板的长段端面固连有拉线安装销。

可选的，所述滚轮的外周侧设有弧形凹槽。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1.由于松紧机构的设置，使换挡拉线可长时间处于拉紧状态，避免换挡拉线产生拉伸形变而导致换挡拉线松垮造成的较难挂上挡位的现象，可大大延长换挡总成的使用时间。

2.还可通过调节松紧机构，来调整因长时间使用而被拉伸形变的挂挡拉线，避免其因拉伸松垮后造成挂挡困难。

3.由于松紧机构的设置，可直接在外部进行调节，避免了换挡总成的拆装过程，大大节省维修时间。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型图2中A-A方向的剖视图。

图4为本实用新型图2中B-B方向的剖视图。