[实用新型]一种入库车轮综合检测系统设备轨道

说明书

本实用新型涉及一种入库车轮综合检测系统设备轨道，其包括垫板、基本轨、护轨调整支架、护轨和内工作轨；垫板置于岔枕上部且两端通过垫板紧固件与岔枕固定；垫板底部与岔枕上部之间还夹设有减震板；基本轨和护轨调整支架均安装于垫板上部；垫板紧固件与垫板之间还夹装有调距盖板，且调距盖板通过垫板紧固件被压装于垫板内；调距盖板的顶端向垫板上方突出且沿周向外壁水平向外凸伸有限位裙边；限位裙边与垫板的顶面紧密贴合；基本轨、护轨和内工作轨均采用合金钢材质；减震板采用热塑性聚酯材料。本实用新型能实现大轨距调节，耐磨性能优越，能获得更长的使用周期，减振性能好，能有效保障轨道行车稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种入库车轮综合检测系统设备轨道。

背景技术

车轮作为列车车辆行走的重要部件，其外形直接关系到行车安全；列车车轮的运行工作环境十分恶劣，除了同钢轨的撞击、摩擦外，还经常遭受雨水、油污及腐蚀剂的侵蚀，所以在运行一定的时间后会产生一定的轮缘磨损缺陷。保证行车安全,必须对其进行定期检测和更换。根据现场使用反馈，由于高频率的检测需求，目前的入库车轮综合检测系统设备轨件磨损加剧，导致检测模块的轨距超出设计范围，影响行车安全和稳定性，目前多采用更换入库车轮综合检测系统设备来解决上述问题，不仅施工周期长，还浪费人力。

传统入库车轮综合检测系统设备轨道存在的问题：

(1)检测模块范围内采用轨撑结构，轨距调整量有限，无法满足使用要求；

(2)轨件易磨损；

(3)板下基础采用橡胶，减震效果和稳定性差。

综上所述，有必要对现有技术作进一步改进。

发明内容

针对上述背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，能实现大轨距调节，耐磨性能优越，能获得更长的使用周期，减振性能好，能有效保障轨道行车稳定性的入库车轮综合检测系统设备轨道。

本实用新型的技术方案如下：

上述的入库车轮综合检测系统设备轨道，包括垫板、基本轨、护轨调整支架、护轨和内工作轨；所述垫板匹配置于岔枕上部且与岔枕上部之间夹设有减震板；所述垫板的两端与所述减震板的两端通过垫板紧固件与所述岔枕装配固定；所述基本轨和护轨调整支架均匹配安装于所述垫板的上部；所述护轨匹配安装在所述基本轨靠内一侧的所述护轨调整支架上；所述内工作轨匹配安装在所述基本轨靠外一侧的所述垫板的上部；所述垫板紧固件与所述垫板之间还夹装有调距盖板；所述调距盖板通过所述垫板紧固件被压装于所述垫板内；所述调距盖板的顶端向所述垫板上方突出且沿周向外壁向外水平凸伸有限位裙边；所述限位裙边与所述垫板的顶面紧密贴合；所述基本轨、所述护轨和所述内工作轨均采用合金钢材质；所述减震板采用热塑性聚酯材料。

所述入库车轮综合检测系统设备轨道，其中：所述护轨调整支架由水平状态的护轨压接板、竖直状态的护轨固定架及护轨调整片组成；所述护轨压接板固定于所述垫板的顶面，其面向所述基本轨的一端压接在所述基本轨靠内一侧的轨底上；所述护轨固定架匹配固定于所述护轨压接板远离所述基本轨的一端顶面；所述护轨调整片匹配设置在所述护轨固定架面向所述基本轨的一侧面。

所述入库车轮综合检测系统设备轨道，其中：所述护轨匹配置于所述护轨压接板的顶面且中部通过水平安装的半圆方颈螺栓与所述护轨固定架和护轨调整片锁紧固定。

所述入库车轮综合检测系统设备轨道，其中：位于所述内工作轨两端之间的所述护轨的轨腰通过护轨紧固螺栓与所述护轨固定架锁紧固定，且所述护轨的轨腰与所述护轨紧固螺栓的螺帽之间还夹设有第一钢轨防转垫圈。

所述入库车轮综合检测系统设备轨道，其中：所述基本轨通过斜撑配以紧固件被锁紧固定于所述垫板的顶面；所述内工作轨两端的轨腰与所述基本轨的轨腰通过另一斜撑安装在一起。