[实用新型]一种零阶差车门密封配合结构

说明书

本实用新型公开了一种零阶差车门密封配合结构，包括车门玻璃、滑块、导槽密封条和窗框外装饰板，滑块的一端与车门玻璃固定，滑块的另一端与导槽密封条滑动连接，窗框外装饰板固定在导槽密封条上方。本实用新型提供了一种零阶差车门密封配合结构，具有能够实现车门窗框与车门玻璃表面零阶差等优点。

技术领域

本实用新型涉及车门密封配合领域，尤其是涉及一种零阶差车门密封配合结构。

背景技术

随着汽车市场发展，先进技术的运用，人们对整车外观质量和风噪要求越来越高，

现有车门窗框结构，车门窗框与车门玻璃表面有台阶差，影响整体美观性，汽车运动时风阻较大。因此，急需研制一种零阶差车门密封配合结构，解决车门窗框和车门玻璃表面台阶差，降低汽车运动风阻，提升整车外观品质。

中国专利申请公开号CN114013258A，公开日为2022年02月08日，名称为“一种车门玻璃滑块件和车门玻璃以及零阶差车门系统”，公开了一种车门玻璃滑块件和车门玻璃以及零阶差车门系统，包括车门玻璃组件和玻璃导轨、车门钣金以及车门柱板，导轨与车门钣金固定，车门柱板安装在车门钣金一侧且压在下压唇上，车门玻璃组件安装在安装腔并进行X向和Y向限位，车门玻璃滑块件带动车门玻璃运动，并使得车门玻璃表面与车门柱板表面处于同一水平。本发明的优点在于实现车门玻璃与车门柱板的零阶差效果，车门柱板与车门玻璃间具有较小分缝，可控制车门玻璃边界X向偏差，及Y向波动，并且车门玻璃升降时能够平稳运行，改善整车美观性，降低车辆运动的风阻，提升车辆舒适度，降低材料使用量，降低成本，提升产品竞争力。但是该装置中的玻璃导槽密封条与各结构的配合未经过处理，可能会影响车门玻璃的升降和滑块与导槽的匹配，进而导致零阶差车门滑动过程受阻。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中车门窗框与车门玻璃表面有台阶差导致汽车运动时风阻较大且影响外观的问题，提供一种零阶差车门密封配合结构，具有能够实现车门窗框与车门玻璃表面零阶差等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种零阶差车门密封配合结构，包括车门玻璃、滑块、导槽密封条和窗框外装饰板，滑块的一端与车门玻璃固定，滑块的另一端与导槽密封条滑动连接，窗框外装饰板固定在导槽密封条上方。

上述技术方案中，导槽密封条与窗框外装饰板固定，滑块与车门玻璃固定，利用滑块作为车门玻璃与导槽密封条连接的媒介，通过滑块与导槽密封条的滑动连接，实现车门玻璃相对车门窗框的滑动，消除车门玻璃与车门窗框的台阶差。

作为优选，还包括车门窗框加强板，导槽密封条上设有第一卡槽，窗框外装饰板上设有第二卡槽，车门窗框加强板的一端与第一卡槽配合，车门窗框加强板的另一端与第二卡槽配合，车门窗框加强板与两个卡槽卡接，用于加强车门窗框的强度，使整体结构更加稳定。

作为优选，导槽密封条与滑块配合处采用滑材，滑块需要在与导槽密封条的配合处反复滑动，过程中难免产生摩擦、磨损，将该处的材料选择为滑材可以减小导槽密封条的摩擦系数，提高导槽密封条的耐磨性。

作为优选，导槽密封条上设有凸起结构，车门窗框加强板上设有与凸起结构配合的通孔，通过凸起结构与通孔配合，对车门窗框加强板进行限位，便于车门窗框加强板的安装。

作为优选，车门窗框加强板与窗框外装饰板之间设有螺钉组件，通过螺钉固定车门窗框加强板和窗框外装饰板，连接稳定。

作为优选，导槽密封条与车门玻璃接触处设有绒毛，绒毛与车门玻璃接触，可以降低车门玻璃与导槽密封条之间的磨损，并利用绒毛限制车门玻璃的位置。