[实用新型]一种新型线束收束结构

说明书

本实用新型提供一种新型线束收束结构，包括底座和翻盖，所述底座表面开设有固定孔，所述底座和翻盖的表面一侧均设置有夹持机构，所述底座的表面一侧设置有卡合机构，所述翻盖的表面一侧开设有卡槽，所述底座的一端设置有旋转机构。该新型线束收束结构，通过束线槽、第一弹簧和夹板的设置，可以使线束收束更加紧固，在使用时，将需要收束的线束放置在底座内侧束线槽一端的夹板上，然后将翻盖旋转与底座卡合在一起，同时翻盖和底座束线槽一端的夹板在第一弹簧的作用下，对线束进行收紧固定，使线束收束更加牢固，然后在通过底座上的固定孔可以将底座固定在合适的位置上。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种新型线束收束结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而在汽车内部结构中，具有多种线路结构，而这些线路结构在汽车内部要是分布较乱，容易对汽车造成损坏，故此，需要一种新型线束收束结构。

但是现有的新型线束收束结构，在使用时，大多数汽车内部不具备对线束的收束功能，使得部分线路只能搭在汽车内部，导致线路之间的比较紊乱，还容易使线路搅合在一起，容易使汽车驾驶的安全性下降，而线束收束不够稳定也容易导致线束的松散。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型线束收束结构，以解决上述背景技术中提出的现有的新型线束收束结构，在使用时，大多数汽车内部不具备对线束的收束功能，使得部分线路只能搭在汽车内部，导致线路之间的比较紊乱，还容易使线路搅合在一起，容易使汽车驾驶的安全性下降，而线束收束不够稳定也容易导致线束的松散的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型线束收束结构，包括底座和翻盖，所述底座表面开设有固定孔，所述底座和翻盖的表面一侧均设置有夹持机构，所述底座的表面一侧设置有卡合机构，所述翻盖的表面一侧开设有卡槽，所述底座的一端设置有旋转机构。

优选的，所述固定孔以底座中轴线对称设置，所述固定孔设置有四组。

优选的，所述夹持机构包括束线槽、第一弹簧和夹板，所述底座和翻盖的相对面均开设有束线槽，所述束线槽的表面焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有夹板。

优选的，所述卡合机构包括固定板、固定槽、第二弹簧和卡块，所述底座的表面一侧设置有固定板，所述固定板的表面两侧均开设有固定槽，所述固定槽的一端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端焊接有卡块。

优选的，所述固定板的一端翻盖的表面一侧，所述卡块的尺寸和卡槽尺寸相匹配。

优选的，所述旋转机构包括固定块、连接孔、螺纹杆、螺母、连接杆和套管，所述底座的表面两侧均设置有固定块，所述固定块的表面开设有连接孔，所述连接孔的一端贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有螺母，所述螺纹杆的另一端焊接有连接杆，所述连接杆的一端贯穿有套管。

优选的，所述套管焊接在翻盖的一端，所述翻盖通过套管与连接杆构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型线束收束结构，通过束线槽、第一弹簧和夹板的设置，可以使线束收束更加紧固，在使用时，将需要收束的线束放置在底座内侧束线槽一端的夹板上，然后将翻盖旋转与底座卡合在一起，同时翻盖和底座束线槽一端的夹板在第一弹簧的作用下，对线束进行收紧固定，使线束收束更加牢固，然后在通过底座上的固定孔可以将底座固定在合适的位置上。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型卡合机构结构示意图；

图3为本实用新型旋转机构结构示意图；