[实用新型]一种自发电的车辆测速传感器

说明书

本实用新型涉及车辆测速技术领域，且公开了一种自发电的车辆测速传感器，包括安装外壳一、N级磁铁和S级磁铁，N级磁铁固定连接于安装外壳一的内壁，S级磁铁固定连接于安装外壳一的内壁，安装外壳一的内部安装有支撑轴，支撑轴的外壁绕设有线圈塑料轴。该自发电的车辆测速传感器，传感器内部形成磁场在车辆行驶过程中磁场的N级磁铁和S级磁铁一直在变换，而线圈塑料轴始终保持对磁场进行切割，从而使得在轮毂上得到动能转换成电能，以满足自身的供电需求，可通过上带有自身的计数标记点来测量车辆行驶行驶的速度，极大程度上降低了因车辆自身没有测速装置而无法实现检测车辆速度的现象，从而实现了无需改装即可进行车辆测速的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆测速技术领域，具体为一种自发电的车辆测速传感器。

背景技术

测速传感器是能测量被测物运行速度的仪器。单位时间内位移的增量就是速度。速度是矢量，有大小和方向。将测速传感器安装至车轮的表面，随后运转传感器，并启动车辆，便可以对车辆的速度进行测量。

而现有的测速传感器在使用前，需要进行充电，使得测速传感器的电源块得到补充才可以使用，因为具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种自发电的车辆测速传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自发电的车辆测速传感器，包括安装外壳一、N级磁铁和S级磁铁，所述N级磁铁固定连接于安装外壳一的内壁，所述S级磁铁固定连接于安装外壳一的内壁，所述安装外壳一的内部安装有支撑轴，所述支撑轴的外壁绕设有线圈塑料轴，所述线圈塑料轴的内部安装有重金属。

优选的，所述N级磁铁的数量为两个，两个所述N级磁铁分布于安装外壳一的内壁左右两侧，所述S级磁铁的数量为两个，两个所述S级磁铁分布于安装外壳一的内壁正面和背面，N级磁铁和S级磁铁直接相互配合，可以使得安装外壳一的内部形成磁场。

优选的，所述重金属与支撑轴连接，保证线圈轴依靠自身重力始终保持竖立，所述支撑轴的外壁安装有支撑轴承，所述支撑轴通过支撑轴承与安装外壳一转动连接，支撑轴可以在安装外壳一的内部进行旋转。

优选的，所述支撑轴承分布于支撑轴的外壁两端，所述重金属的外壁安装有线路板磁场屏蔽壳，所述线路板磁场屏蔽壳的内部安装有安装外壳二。

优选的，所述重金属的内部安装有传感器线路板，所述传感器线路板分别与N级磁铁、S级磁铁和线圈塑料轴电性连接，当N级磁铁、S级磁铁和线圈塑料轴之间配合产生电流时，可以将电流输送至传感器线路板的内部，从而完成对传感器线路板的供电，所述安装外壳一的内壁固定连接有计数标记点。

本实用新型提供了一种自发电的车辆测速传感器，该自发电的车辆测速传感器具备以下有益效果：

1、该自发电的车辆测速传感器，传感器内部形成磁场在车辆行驶过程中磁场的N级磁铁和S级磁铁一直在变换，而线圈塑料轴始终保持对磁场进行切割，从而使得在轮毂上得到动能转换成电能，以满足自身的供电需求。

2、该自发电的车辆测速传感器，可通过上带有自身的计数标记点来测量车辆行驶行驶的速度，极大程度上降低了因车辆自身没有测速装置而无法实现检测车辆速度的现象，从而实现了无需改装即可进行车辆测速的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构立体示意图；

图2为本实用新型安装外壳一内部结构顶部示意图；

图3为本实用新型安装外壳一内部结构侧面示意图；