[实用新型]一种适用于高温状态下带放油结构的膜片式化油器

说明书

本实用新型公开了一种适用于高温状态下带放油结构的膜片式化油器，包括上体、隔热体、中体、膜片泵和下体，隔热体内设有储油腔，上体中设有进气口、主喷嘴和混合室，还包括用于放出储油腔内燃油的放油结构，放油结构包括放油通道，放油通道上设有用于开启和关闭放油通道的开关组件，在发动机准备长时间不使用时将储油腔的燃油放掉，使化油器的储油腔和各油路里没有燃油存留，因此不会产生油路堵塞而影响化油器正常工作；在发动机起动前，挤压加浓阀将计量腔内的燃油挤入到化油器的主喷嘴处，并从主喷嘴处流入到化油器的混合室里，使发动机起动容易，可以实现发动机在‑20℃环境温度下容易起动。

技术领域

本实用新型涉及膜片式化油器技术领域，具体为一种适用于高温状态下带放油结构的膜片式化油器。

背景技术

化油器是将一定数量的燃油与空气混合，并根据发动机在各种工况下的要求，分别提供所需要的混合气，以使发动机正常运转。在现有技术的膜片式化油器中，发动机如果在高温情况下工作一段时间后，化油器的表面温度会上升，这时由于汽油在这样的温度下工作会发生蒸发，会在化油器里产生汽油蒸气，形成气阻而影响发动机的工作，发动机表现出工作不稳定，或无法起动等问题，对此，我公司进行研发并公开了一种适用于高温状态下的膜片式化油器(公告号CN214424602U)，包括化油器的上体、中体和下体(或下盖)，上体、中体和下体(或下盖)分开设计；上体与发动机连接，混合室与发动机的进气管对接，发动机工作时产生的热辐射只能向化油器的上体部份传热，而化油器的中体和下体(或下盖)部份远离化油器的上体，发动机工作时产生的热辐射无法传到中体和下体(或下盖)中，这样在中体、下体上的膜片泵和计量系统的功能就不会受到影响，即使有部份辐射传过来，温度也不会升到 60℃以上，使用寿命更长；该化油器的泵油、计量系统单独成为一个部件，与主体分离，分离距离大小不受限制。

并且为了进一步改善发动机的启动性能及提升对膜片泵及计量系统的主动冷却性能，我公司进一步研发了，如图9所示的另一种适用于高温状态下的膜片式化油器，其组成是由上体1、隔热体2、中体3、膜片泵8、下体4、计量系统9等零部件构成，隔热体2内设置有储油腔201，膜片泵8由设于中体3内的脉冲腔803、用于向脉冲腔803提供脉冲能量的脉冲管804、设于隔热体2和中体3之间的泵油膜片802以及中体密封片801构成，其中泵油膜片802上设置有舌片一8021和舌片二8022；工作时其油路如下：发动机生产的脉冲通过脉冲管804引入脉冲腔803(图9中e1)，脉冲腔803中的泵油膜片802产生上下移动，从而推动舌片一8021和舌片二8022动作，产生吸力将燃油从油壶中吸出，经由进油管10后一路通过第一单向阀203进入储油腔 201，另一路沿a1、b1、针阀11(即c1)、d1的油路进入计量腔903，然后沿设在隔热体2和中体3内的燃油通道202供应给主喷嘴102喷出，在混合室 103内与空气混合后形成混合燃气供应给发动机，储油腔201中多余的燃油则由沿设在储油腔上部的平衡管204导回油壶，同时将热量带走；当发动机停机后重新启动时，储油腔201中的燃油由滤网12及针阀11进入计量腔903，确保计量腔903内有充足的燃油，保证启动性能。

当发动机长期停机时，为防止存留在储油腔中的燃油腐化，堵塞油路而影响化油器正常工作以及提升低温时发动机的启动性能，有必要进行进一步的研发改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于高温状态下带放油结构的膜片式化油器，作为对现有高温状态下的膜片式化油器的改进发明，在中体上设置了放油结构及在下体处设置了加浓阀结构，在发动机准备长时间不使用时通过放油结构将储油腔的燃油放掉，使化油器的储油腔和各油路里没有燃油存留，因此不会产生油路堵塞，而影响化油器正常工作；在发动机起动前，挤压加浓阀将计量腔内的燃油挤入到化油器的主喷嘴处，并从主喷嘴处流入到化油器的混合室里，使发动机起动容易，可以实现发动机在-20℃环境温度下容易起动，解决了现有技术中的问题。