[实用新型]一种锂电池保护电路及锂电池

说明书

本实用新型公开了一种锂电池保护电路及锂电池，涉及锂电池技术领域，解决了汽车启动型锂电池保护电路对电池的保护功能不完善，存在自耗电大、电池组内的一个电池出现过充电和过放电的可能的技术问题。该保护电路包括充放电工作电路和电流转换电路；充放电工作电路包括充放电管理IC；电流转换电路包括直流接触器、电流检测IC和延时控制IC；锂电池通过充放电管理IC对汽车负载进行充放电管理；电流检测IC对充放电工作电路的电流进行检测，通过延时控制IC驱动直流接触器导通，为汽车负载提供启动电流。本实用新型提供了一种能够提供短时间的大电流，且减少电路中的元件自耗电，完善了电池的充放电管理系统，适用于汽车启动用的锂电池保护电路。

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种锂电池保护电路及锂电池。

背景技术

作为汽车启动型电池，启动电池最大的性能要求是能够在短时间内大电流放电。而转入正常工作情况下，启动电池将转入小电流工作状态，电池以较小的电流工作。以前汽车启动电池应用领域使用的启动电池，多为铅酸电池。但众所周知，铅酸电池存在着危害巨大的铅污染，需要尽早找到替代品，实现汽车制造行业的无铅化。

随着技术的进步，磷酸铁锂电池的电性能，尤其是高效放电特性已经初步满足启动电池的性能要求，具备了替代铅酸电池的应用前提。由于磷酸铁锂电池属于锂离子电池的范畴，在要求安全使用锂离子电池时，需要加持有锂电池保护电路。锂电池保护电路具有过充、过放、过流、反接保护四大功能。但启动电池启动时，会面临300～800A的短时间大电流。现有的锂电池保护电路还没有针对这种短时间内大小电流转换的保护电路设计。

其次，由于铅酸电池多年来形成的使用习惯，已经形成了充放电采用同一个回路的方式。所以后进入的启动型锂电池也必须延续这个使用习惯，否则，将无法使用到目前的汽车系统中。

由于上述两个原因，在正常工作情况下，现有的技术为了实现保护功能，采用继电器或大功率MOSFET管作为开关管理充放电回路的方式。但继电器对锂电池的保护功能不完善，存在自耗电大的隐患。能够满足300～800A电流通过的MOSFET管又需要极大的成本，实用性大打折扣，在实际生产中几乎没有使用的。

在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在如下问题：

现有的汽车启动型锂电池保护电路对电池的保护功能不完善，存在自耗电大、电池组内的一个电池出现过充电和过放电的可能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锂电池保护电路及锂电池，以解决现有技术中存在的汽车启动型锂电池保护电路对电池的保护功能不完善，存在自耗电大、电池组内的一个电池出现过充电和过放电的可能的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种锂电池保护电路，包括充放电工作电路和电流转换电路；所述充放电工作电路包括充放电管理IC；所述电流转换电路包括直流接触器、电流检测IC和延时控制IC；所述锂电池通过所述充放电管理IC对汽车负载进行充放电管理；所述电流检测IC对所述充放电工作电路的电流进行检测，通过所述延时控制IC驱动所述直流接触器导通，为所述汽车负载提供启动电流。

优选的，所述锂电池处于正常充放电状态时，所述直流接触器为常开状态，所述充放电工作电路工作，所述电流转换电路不导通；所述锂电池处于启动状态时，所述直流接触器闭合，所述电流转换电路导通，所述充放电工作电路的放电回路关断。

优选的，所述充放电工作电路还包括检流电阻Rsense101和检流电阻Rsense201；所述检流电阻Rsense101、检流电阻Rsense201串联连接；所述电流检测IC检测所述检流电阻Rsense101、检流电阻Rsense201的压降，根据所述压降改变输出电平，触发所述延时控制IC。