[实用新型]电动车用随速声音模拟发声结构

说明书

本实用新型属于电动车技术领域，具体公开了一种电动车用随速声音模拟发声结构，包括车辆行走驱动机构，车辆行走驱动机构包括主动轮、从动轮以及套设在主动轮、从动轮外侧并用于对主动轮、从动轮传动的传动链条，还包括发声机构，发声机构包括用于张紧传动链条的张紧轮以及用于安装张紧轮的支架，张紧轮包括内轮和可拆卸连接在内轮外的摩擦套，内轮可相对支架转动，摩擦套的两端固定有限位环，摩擦套的外壁设有摩擦层。采用本实用新型的方案，可以解决电动车行驶过程中发动机声音较小的问题。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及了电动车用随速声音模拟发声结构。

背景技术

电动车辆，尤其是电动自行车或电动摩托车，因其能够降低环境污染而备受关注，由于电动车安静地行驶在人行道附近，因而对于行人来说无法预知电动车的靠近，非常危险；另外，对于驾驶者来说，由于没有发动机声音，无法提高驾驶乐趣，美中不足。

现有技术中通常采用在电动车上安装模拟发声器，合成发动机的声音或其他所需的声音并通过音响(或扬声器)将声音发散出来，合成声音通常需要设定较多相关程序以及模型，存在成本昂贵的问题，且模拟发声器的声音音量通常为固定的或需要驾驶者手动调节的，不能随着车辆行驶速度的变化而变化。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了电动车用随速声音模拟发声结构，以解决现有技术中模拟发声器的声音音量通常为固定的或需要驾驶者手动调节的，不能随着车辆行驶速度的变化而变化问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

电动车用随速声音模拟发声结构，包括车辆行走驱动机构，车辆行走驱动机构包括主动轮、从动轮以及套设在主动轮、从动轮外侧并用于对主动轮、从动轮传动的传动链条，还包括发声机构，发声机构包括用于张紧传动链条的张紧轮以及用于安装张紧轮的支架，张紧轮包括内轮和可拆卸连接在内轮外的摩擦套，内轮可相对支架转动，摩擦套的两端固定有限位环，摩擦套的外壁设有摩擦层。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、摩擦层和传动链条直接接触，通过摩擦发出声音。基于电动车原有的传动链条，只需要将发声机构安装至车辆上即可，对车辆改动较小，且张紧轮同时可以起到张紧传动链条的作用。

传动链条的传动用于车辆的行驶，在车辆行驶速度越快的时候，传动链条的运动速度也越快，随着传动链条经过张紧轮的速度增大，传动链条和张紧轮之间的振动频率越大，则产生的声音音调越高，实现随着车辆的行驶速度的变化调节音量的需求，使得驾驶者在追求速度的同时，通过声音来获取驾驶满足感。

2、摩擦套和内轮可拆卸连接，进而可以更换不同的摩擦套，以获取不同的声音，例如需要摩擦声音较小时，摩擦层可以选用非金属材料(如橡胶)制作，需要摩擦声音较大时，摩擦层可以选用金属材料(如钢)制作。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的摩擦套的一种设置方式示意图。

图3为本实用新型实施例的摩擦套的一种设置方式示意图。

图4为图1中发声机构的侧视图。

在图中：1、传动链条；2、安装盘；3、支架；4、限位环；5、扩口部；6、连接块；7、内轮；8、摩擦套；9、缺口；10、凸起；11、滑座。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。