[实用新型]一种组装式中央分隔带警示灯

说明书

本申请涉及道路防护设备技术领域，且公开了一种组装式中央分隔带警示灯，包括底座，底座顶部焊接有连接套，连接套顶部焊接有支撑板，支撑板内侧设置有警示机构，底座底部设置有固定机构，警示机构包括支撑板内侧焊接的底板，底板顶部焊接有固定架，固定架内侧焊接有支撑框，支撑框内表面设置有太阳能电池板，支撑板内表面焊接有防护箱，支撑板顶部设置有LED灯。该组装式中央分隔带警示灯，通过设置在支撑框内部的太阳能电池板对防护箱内部的蓄电池本体提供电量，蓄电池本体存储的电量提供LED灯使用，LED灯亮起时对驾驶人员进行导向，防止驾驶人员撞击到道路中央的防护设备，从而使得驾驶人员能够更好地行驶。

技术领域

本申请涉及道路防护设备技术领域，具体为一种组装式中央分隔带警示灯。

背景技术

在我国道路的路面标志标线中，黄线用来区分不同方向的车道，一般设置在道路的中线，好像一条隔离带将道路隔成两个方向：无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。但在一些早期建设的支路中，为了达到其他特殊目的，比如强制分离、保护特定行驶车辆等，在道路中央设置20-50cm高的水泥墩代替双黄线，用于分隔道路中对向行驶的车辆。在道路中央设置水泥墩的方案，一般使用在货运道路或城际公路中，该类型道路的主要行驶车辆以货运车辆为主，虽然水泥墩被涂以反光涂料，但与道路色差较小，且货运车辆驾驶员的形式实现本就高于小轿车，因此此类方式不能使驾驶员对浅色道路上的水泥墩有清晰辨识，尤其在突然发生转向的十字路口或交叉路口，非常容易导致车辆碾压、越过、碰撞此类水泥墩的危险。此外，如果对此中央分隔装置一并拆除，则费用较高且不能在短时间内开放交通。

因此，亟需一种组装式中央分隔带警示灯，在不破坏衔接道面结构的基础上，解决驾驶人员不能对中间隔离的水泥墩辨识的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种组装式中央分隔带警示灯，具备引导驾驶人员行驶、为其提供清晰辨识度中央分隔装置的优点，解决了驾驶人员不能对中间隔离的水泥墩辨识的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种组装式中央分隔带警示灯，包括底座，所述底座顶部焊接有连接套，所述连接套顶部焊接有支撑板，所述支撑板内侧设置有警示机构，所述底座底部设置有固定机构；

所述警示机构包括支撑板内侧焊接的底板，所述底板顶部焊接有固定架，所述固定架内侧焊接有支撑框，所述支撑框内表面设置有太阳能电池板，所述支撑板内表面焊接有防护箱，所述支撑板顶部设置有LED灯，所述防护箱内底壁设置有蓄电池本体。

支撑框内部的太阳能电池板对防护箱内部的蓄电池本体提供电量，蓄电池本体存储的电量提供LED灯使用，LED灯亮起时对驾驶人员进行导向，防止驾驶人员撞击到道路中央的防护设备。

优选的，所述LED灯设置有四组，四组所述LED灯位于支撑板四角呈矩形分布。

优选的，所述固定架设置有三组，三组所述固定架位于底板顶部呈线性分布，三组所述固定架相邻之间焊接有连接块。

优选的，所述固定机构包括底座内表面螺纹连接的螺纹杆，所述螺纹杆外表面焊接有第一垫块，所述螺纹杆外表面滑动连接有夹板，所述夹板外侧螺纹连接有插杆，所述插杆外表面焊接有第二垫块。

螺纹杆转动时带动夹板移动，从而调节夹板的位置，当两侧夹板向中间靠拢时，使得夹板底部的插杆移动，同时可以通过转动插杆改变插杆的伸长长度，从而插杆插入到水泥墩外侧预设的插槽中，从而让本装置被固定在水泥墩上，使得水泥墩不用拆除，降低施工成本。

优选的，所述夹板设置有两组，两组所述夹板位于底座底部呈对称分布，所述插杆的内侧呈锥形结构，所述夹板外侧与底座内表面滑动连接。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：