[实用新型]一种公路桥梁桩基加固装置

说明书

本实用新型提供了一种公路桥梁桩基加固装置，属于公路桥梁技术领域，包括支撑机构和调节结构，调节结构设置在支撑机构中部。本实用新型通过设置有左挡板、右挡板，右挡板具有良好的支撑能力，与左挡板相互配合时，能同时对相邻桥梁基桩的两面进行支撑，在节省支撑设备的同时，通过相邻相邻桥梁基桩的压力，增大左挡板、右挡板对桥梁基桩的支撑能力，具有良好的稳定效果。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，更具体的，涉及一种公路桥梁桩基加固装置技术领域。

背景技术

桥梁的最底部与地基接触的部分称为公路桥梁桩基，公路桥梁桩基作为地基和桥面最底部的连接体，是公路桥梁施工过程中最基础的部分公路桥梁桩基的施工质量将直接影响到整个公路桥梁的结构安全和质量。

对于公路桥梁加固装置的研究发现以下几点问题：

1.现有的公路桥梁加固装置通过两块加固装置，对桥梁桩基的两面进行支撑，无法做到一块加固装置，同时对相邻的两座桥梁桩基进行支撑，使得加固效果不佳。

2.现有的公路桥梁加固装置通常采用三角支撑加固装置，其角度大多是固定的，使得无法根据桥梁桩基的倾斜角度对加固装置进行调节，特殊倾斜角度的桥梁桩基需要特定的加固装置才行，不利于桥梁桩基的加工工作。

本实用能同时对相邻桥梁基桩的两面进行支撑，在节省支撑设备的同时，通过相邻相邻桥梁基桩的压力，增大左挡板、右挡板对桥梁基桩的支撑能力，具有良好的稳定效果，而且还便调节左挡板、右挡板间的距离，右挡板的倾斜角度，具有良好的桥梁桩基加固能力。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决上述背景技术中提出加固效果不佳、无法调节倾斜角度的问题，从而提供一种公路桥梁桩基加固装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑机构和调节结构，所述调节结构设置在支撑机构中部。

支撑机构，包括左挡板、底板、通孔、连接环、右挡板、耐磨层、限位块，所述底板一体设置在左挡板底部右侧，所述通孔嵌入设置在底板中部，所述连接环嵌入设置在左挡板右侧四周，所述右挡板设置在左挡板右侧，所述耐磨层嵌入设置在右挡板右侧表面，所述限位块嵌入设置在右挡板左侧四周；

调节结构，包括支撑柱、内腔、齿板、拉杆、延展柱、齿槽、连接块，所述内腔嵌入设置在支撑柱内侧，所述齿板设置在内腔上下两端，所述拉杆固定连接在齿板左侧顶部，所述延展柱活动连接在内腔内侧，所述齿槽嵌入设置在延展柱上下两端中部，所述连接块设置在延展柱右侧。

进一步的，所述左挡板左侧表面嵌入设置有耐磨层，且耐磨层为耐磨钢板制成。

进一步的，所述右挡板底部左侧一体设置有底板、通孔，且右挡板面积与左挡板相同。

进一步的，所述支撑柱、延展柱的数量均为四根，且支撑柱左侧外壁均嵌入设置有螺纹槽，且螺纹槽与连接环契合。

进一步的，所述支撑柱、延展柱均呈圆柱状设置，且延展柱与内腔契合。

进一步的，所述齿板内侧呈向左侧倾斜的锯齿状设置，且齿板为弹性钢板，且齿板右侧固定连接在内腔右侧顶部，且齿板与齿槽契合。

进一步的，所述连接块左侧中部设置有合页，且合页左侧与延展柱右侧固定连接，且连接块右侧外壁嵌入设置有螺纹槽，且连接块与限位块契合。

进一步的，所述拉杆外侧呈圆环状设置，且拉杆外侧位于支撑柱外侧，且拉杆内侧外壁套接有弹簧。

1、该种公路桥梁桩基加固装置设置有左挡板、右挡板，右挡板具有良好的支撑能力，与左挡板相互配合时，能同时对相邻桥梁基桩的两面进行支撑，在节省支撑设备的同时，通过相邻相邻桥梁基桩的压力，增大左挡板、右挡板对桥梁基桩的支撑能力，具有良好的稳定效果。