[实用新型]电堆的防撞组件以及电堆

说明书

本实用新型提供了一种电堆的防撞组件以及电堆，电堆的防撞组件包括：气口端板、盲端板和连接件，连接件连接在气口端板和盲端板之间，其中，盲端板设有安装槽和第一防脱结构，连接件靠近盲端板的端部设有装配杆，装配杆穿过安装槽，连接件设有第二防脱结构，通过第一防脱结构和第二防脱结构配合以将连接件限位于安装槽。由此，通过在连接件与盲端板之间设置第一防脱结构和第二防脱结构，第一防脱结构和第二防脱结构配合可以限制连接件与盲端板分离，与现有技术相比，可以避免防撞组件失效，从而可以提高电堆的使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电堆的防撞组件以及具有该电堆的防撞组件的电堆。

背景技术

电堆的防撞组件用于在电堆受到猛烈撞击时保护电堆，以降低电堆损伤起火的概率，可以提高电堆的使用安全性。

相关技术中，电堆可以安装在车辆内作为动力电池使用，现有的防撞组件中连接件的端部设置有装配杆，装配杆穿过安装槽后与紧固件连接，连接件适于与盲端板止抵，且连接件与盲端板止抵的端面为平齐的端面，连接件相对盲端板可移动，会造成连接件与盲端板之间的限位效果差，当车辆在颠簸的道路上行驶时、或者电堆受到其他原因的振动时，连接件与盲端板连接的一端容易从盲端板上脱出，造成防撞组件失效，从而造成电池在使用过程中存在较大的安全隐患问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电堆的防撞组件，该电堆的防撞组件不容易失效，从而可以提高电堆的使用安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电堆的防撞组件包括：气口端板、盲端板和连接件，所述连接件连接在所述气口端板和所述盲端板之间，其中，所述盲端板设有安装槽和第一防脱结构，所述连接件靠近所述盲端板的端部设有装配杆，所述装配杆穿过所述安装槽，所述连接件设有第二防脱结构，通过所述第一防脱结构和所述第二防脱结构配合以将所述连接件限位于所述安装槽。

在本实用新型的一些示例中，在所述连接件的长度方向上，所述第一防脱结构设于所述安装槽靠近所述连接件的端部。

在本实用新型的一些示例中，所述第一防脱结构和所述第二防脱结构中的一个构造为限位槽，所述第一防脱结构和所述第二防脱结构中的另外一个构造为限位凸起，所述限位凸起嵌设于所述限位槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一防脱结构构造为限位槽，所述第二防脱结构构造为限位凸起。

在本实用新型的一些示例中，所述盲端板设有第一固定孔，所述第二防脱结构设有与所述第一固定孔配合的第二固定孔。

在本实用新型的一些示例中，所述第二固定孔构造为长圆型孔，所述长圆型孔在所述连接件的长度方向延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述连接件靠近所述气口端板的端部设有装配板，所述装配板安装于所述气口端板且与所述气口端板防转配合。

在本实用新型的一些示例中，所述装配板设有多个第三固定孔，所述气口端板设有多个第四固定孔，多个所述第三固定孔和多个所述第四固定孔一一对应。

在本实用新型的一些示例中，所述连接件还设有减重槽，所述连接件的外侧套设有绝缘套。

相对于现有技术，本实用新型所述的电堆的防撞组件具有以下优势：

根据本实用新型的电堆的防撞组件，通过在连接件与盲端板之间设置第一防脱结构和第二防脱结构，第一防脱结构和第二防脱结构配合可以限制连接件与盲端板分离，与现有技术相比，可以避免防撞组件失效，从而可以提高电堆的使用安全性。

本实用新型的另一目的在于提出一种电堆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：