[实用新型]一种汽轮机调节系统油动机

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机调节系统油动机，包括连接块和不锈钢管，所述不锈钢管与外部油动机相连接，所述连接块固定安装于汽轮机调节系统气门驱动油缸的侧壁，所述连接块的底部设置有滤芯，所述连接块的侧面设置有截止阀、保安油逆止阀和回油逆止阀，所述连接块的正面开设有卸荷阀、伺服阀、回油接口、保安油接口和高压油接口。本实用新型，相比于传统的普通管道连接方式，本实用新型通过双重螺纹连接密封效果更好而且可以对不锈钢管与螺纹套筒的连接处进行保护，防止出现应力损伤导致出现泄漏，而且可以防止螺纹套筒与不锈钢管的连接处夹持过度造成应力损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机调节系统油动机。

背景技术

现代高参数大容量汽轮机调节系统一般多采用数字电液控制系统，汽轮机由主汽门、调节汽门来实现汽轮机的启动、停止和运行调节功能，其中调节汽门用来改变汽轮机的进汽量，实现汽轮机转速和功率控制；汽门由各自的油动机来控制，汽门开启由高压抗燃油通过油动机驱动、关闭依靠汽门的弹簧力，油动机由一个液压油缸和与其相连接的液控控制块所组成，控制块上设有电液伺服阀、卸载阀、隔离阀、逆止阀、LVDT等液压元件和反馈装置。

传统油动机设有三路油源接口，分别是高压油、保安油、回油，这些油源接口从油动机控制块的背面引出，致使这些油动机接管距离汽轮机缸体太近，造成油管和油动机长期暴露在高温环境下运行，从而加速了抗燃油的裂化速度，对汽轮机调节系统产生严重威胁，影响机组的安全稳定运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽轮机调节系统油动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽轮机调节系统油动机，包括连接块和不锈钢管，所述不锈钢管与外部油动机相连接，所述连接块固定安装于汽轮机调节系统气门驱动油缸的侧壁，所述连接块的底部设置有滤芯，所述连接块的侧面设置有截止阀、保安油逆止阀和回油逆止阀，所述连接块的正面开设有卸荷阀、伺服阀、回油接口、保安油接口和高压油接口。

优选地，所述高压油接口的外侧壁开设有外螺纹，所述高压油接口的外侧壁固定安装有密封接头，所述密封接头的内侧壁设置有螺纹，所述密封接头的内侧壁还活动限位套接有缓冲限位环，所述缓冲限位环和所述密封接头之间固定安装有压缩弹簧。

优选地，所述不锈钢管贴近所述高压油接口的一端通过密封轴承转动连接有螺纹连接头，所述螺纹连接头的内侧壁设置有与所述高压油接口外侧壁相适配的内螺纹。

优选地，所述不锈钢管的外侧壁活动套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒贴近所述高压油接口的一端外侧壁开设有与所述密封接头内螺纹相适配的外螺纹。

优选地，所述螺纹套筒远离所述高压油接口的一端的内侧壁为圆形设计且与所述不锈钢管相贴合，外侧壁则做六边形设计，且所述螺纹套筒的六边形一侧的内侧壁与所述螺纹连接头之间还设置有橡胶垫圈。

优选地，所述卸荷阀、所述伺服阀、所述回油接口和所述保安油接口的接口与外部油动机之间的连接均采用所述高压油接口与所述不锈钢管之间的相同连接技术。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、相比于传统的普通管道连接方式，本实用新型通过双重螺纹连接密封效果更好而且可以对不锈钢管与螺纹套筒的连接处进行保护，防止出现应力损伤导致出现泄漏，而且可以防止螺纹套筒与不锈钢管的连接处夹持过度造成应力损伤。

2、相比于传统的贴近油缸处的油源，本实用新型的油源接口均从连接块远离油缸的方向正面引出，不仅远离油动机背面的热源，降低汽轮机缸体辐射热对抗燃油质裂化的影响，而且便于安装、维修，同时可以提高各个油管接口氟橡胶密封件的使用寿命，减少抗燃油泄漏，同时油动机背面节省了原来油管占用的空间，可以完善油动机背面汽轮机缸体保温，进一步降低汽轮机散热量，延长油缸活塞杆密封件使用寿命。