[实用新型]解锁杆、解锁装置及换电设备

说明书

本实用新型公开了一种解锁杆、解锁装置及换电设备，其应用于换电设备上并解锁电动车辆上的电池包，所述换电设备包括一驱动装置，所述解锁杆包括：凸柱部和杆体部，所述凸柱部的一端连接于所述杆体部的外周面，所述凸柱部的另一端沿所述杆体部的径向向外延伸并用于与驱动装置相连接，驱动装置用于驱动凸柱部以带动杆体部上下移动，以实现解锁杆对电动车辆上的锁止结构进行加解锁。在杆体部的外周面上设置凸柱部，驱动装置可以通过凸柱部来驱动杆体部进行上下移动以对所述电池包进行解锁，这样的结构使得驱动装置的布置更加灵活，并且杆体部的伸出长度可以根据凸柱部在杆体部上的连接位置进行灵活设计和调整，利于使得解锁装置的结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉换电技术领域，特别涉及一种解锁杆、解锁装置及换电设备。

背景技术

现有的电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包。

然而，针对大型车辆而言，例如重卡或轻卡等车型，车体以及载货重量很大，导致大型车辆对电池包的容量需求较高，必须足够大容量的电能才能够支持大型车辆行驶百来公里。在更换新的电池包的过程中，需要使用换电设备对电池包进行加解锁更换，但是大型车辆的电池包提交较大，相比之下电动车辆的底盘较底，其车底的空间，尤其是上下空间不足，一般的换电设备难以进入车底利用其解锁杆对电池包进行加解锁，需要可升降运动的解锁杆，很难保证解锁杆是否运动到位并解锁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中解锁装置难以在电动车辆底盘下狭小的空间内对电池包进行加解锁的缺陷，提供解锁杆、解锁装置及换电设备。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种解锁杆，其应用于换电设备上并解锁电动车辆上的电池包，所述换电设备包括一驱动装置，其特点在于，所述解锁杆包括：凸柱部和杆体部，所述凸柱部的一端连接于所述杆体部的外周面，所述凸柱部的另一端沿所述杆体部的径向向外延伸并用于与所述驱动装置相连接，所述驱动装置用于驱动所述凸柱部以带动所述杆体部上下移动，以实现所述解锁杆对电动车辆与所述电池包的加解锁结构进行加解锁。

在本方案中，采用上述结构形式，在杆体部的外周面上设置凸柱部，驱动装置可以通过凸柱部来驱动杆体部进行上下移动以对电池包进行解锁，这样的结构使得驱动装置的布置更加灵活，并且杆体部的伸出长度可以根据凸柱部在杆体部上的连接位置进行灵活设计和调整，利于使得解锁装置的结构更加紧凑。

较佳地，所述凸柱部为两个，且对应设于所述杆体部的两侧。

在本方案中，采用上述结构形式，凸柱部设为两个有利于保证杆体部向上运动时左右受力均匀，当凸柱部对杆体部进行驱动时利于使杆体部保持直线运动。

较佳地，所述杆体部上设有通孔，所述凸柱部贯穿安装于所述通孔并向所述杆体部的两侧延伸设置。

在本方案中，采用上述结构形式，杆体部与凸柱为可拆卸结构，便于解锁杆的拆卸及安装，并利于零件的更换。

较佳地，所述凸柱的端部设有用于配合所述解锁杆的位置传感器检测的检测面。

在本方案中，采用上述结构形式，检测面的设计利于对凸柱的位置进行检测，以便于确定杆体部的运动位置。

较佳地，所述杆体部朝向所述电池包的端部为平面。

在本方案中，采用上述结构形式，杆体部朝向电池包的端部为平面，利于防止驱动装置驱动解锁杆上下运动时杆体部发生转动。

较佳地，所述杆体部包括第一杆体和第二杆体，所述第二杆体与所述凸柱部相连接，所述第一杆体设于所述第二杆体中靠近所述电池包的一端，所述第一杆体中远离所述第二杆体的一端端部为弧形面。