[实用新型]一种折叠结构及折叠滑板车

说明书

本实用新型提出一种折叠结构及折叠滑板车，其中，折叠结构包括相互铰接带连接部的第一折叠结构和带内部容纳空间的第二折叠结构，第一通孔在连接部两侧开有一对锥度面；连接部伸入内部容纳空间，第二折叠结构两侧设有一对连通内部容纳空间的第二通孔；安装于第二通孔、带第三通孔的第一迫紧件和带第四通孔的第二迫紧件，第一迫紧件和第二迫紧件设有与锥度面匹配的锥面；带第五通孔及第一手柄的旋转件和适配件；第一迫紧件设有第一防转限位结构，第二通孔设有与其匹配的第一定位结构；旋转件设有第一旋转爬升结构；第一迫紧件设有与第一旋转爬升结构匹配的第二旋转爬升结构；第一复位件设于第一迫紧件；连接件抵接于旋转件和适配件间。

技术领域

本实用新型涉及便携车折叠技术领域，特别是涉及一种适合于滑板车、自行车、电动车、助力车以及折叠车的折叠结构及应用其的折叠滑板车。

背景技术

当今世界都在倡导节能减排，而我国又是当之无愧的自行车、电动车大国，各种自行车、电动车和滑板车的应用极其广泛。而滑板车、自行车、电动车、助力车以及折叠车因其携带方便、占地空间小的优势，有着越来越流行的趋势。

目前已有的滑板车、自行车、电动车、助力车以及折叠车大多会在底座或车头安装向上延伸设置的支撑结构，如滑板车底座上安装的立管（其顶端用于安装坐垫）、滑板车、自行车或电动车车头安装的立管（其顶端用于安装横向车把）以及滑板车底座或折叠车前端斜向前上方延伸的前车架（用于安装前轮）等等。对于滑板车底座上以及自行车或电动车车头安装的立管，现有技术已有可使其与车体实现折叠锁定的结构。但对于安装在滑板车底座或折叠车前端的前车架，由于其重量较重、体积较大且结构较复杂，现有的针对重量较轻、体积较小且结构简单的立管的折叠结构并不适用于前车架与车辆主体的整体折叠和互锁。因此，提供一种适用于滑板车或折叠车的前车架与车辆主体之间的折叠结构是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中缺乏一种适用于滑板车或折叠车的前车架与车辆主体之间的折叠结构的技术问题，提出滑板车、自行车、电动车、助力车以及折叠车的折叠结构及应用其的折叠滑板车。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提出了一种折叠结构，包括：相互铰接的第一折叠结构和带内部容纳空间的第二折叠结构，固定连接于第一折叠结构一端、带第一通孔的连接部，该第一通孔分别在该连接部的两侧对应开有一对锥度面；连接部伸入内部容纳空间，第二折叠结构两侧分别对应设有一对连通内部容纳空间的第二通孔；分别对应安装于一对第二通孔的、带第三通孔的第一迫紧件和带第四通孔的第二迫紧件，第一迫紧件和第二迫紧件的迫紧端分别对应设有与锥度面相匹配的锥面，第一迫紧件和第二迫紧件的配合端分别对应设有带第五通孔及第一手柄的旋转件和适配件；第一迫紧件的外圆周侧设有第一防转限位结构，其对应的第二通孔设有与其相匹配的第一定位结构；旋转件设有第一旋转爬升结构；第一迫紧件的配合端设有与第一旋转爬升结构相匹配的第二旋转爬升结构；第一复位件套设于第一迫紧件；带连接端和抵紧端的连接件，该连接端穿过第五通孔、第三通孔、第二通孔、第一通孔、第四通孔后与适配件连接、抵紧端抵接于旋转件；第一旋转爬升结构、第二旋转爬升结构错位抵接时第一复位件受压，一对锥面分别对应抵接于一对锥度面，第一折叠结构和第二折叠结构互锁；第一旋转爬升结构和所第二旋转爬升结构相贴合时复位弹簧复位，第一迫紧件的锥面脱离锥度面，第一折叠结构和第二折叠结构解锁。

进一步地，第二迫紧件的外圆周侧设有与第一防转限位结构同步的第二防转限位结构，第二迫紧件对应的第二通孔设有与第二防转限位结构相匹配的第二定位结构；适配件设有第二手柄和与第一旋转爬升结构同步的第三旋转爬升结构；第二迫紧件的配合端设有第三旋转爬升结构相匹配的第四旋转爬升结构；第一复位件的两端分别对应套设且抵接于第一迫紧件、第二迫紧件；第一手柄和第二手柄通过连杆连为一体；