[实用新型]一种汽车排气消声器吊耳

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气消声器吊耳，涉及汽车零件技术领域。一种汽车排气消声器吊耳，包括减震橡胶体，减震橡胶体设置有两个，两减震橡胶体之间夹持有固定片，两减震橡胶体外侧还设置有限位夹片，减震橡胶体、固定片和限位夹片上均开设有固定穿孔和限位穿孔，限位穿孔中设置有螺栓结构，螺栓结构将减震橡胶体、固定片和限位夹片固定到一起。本实用新型将本装置上下两处分别与汽车排气消声器和车体上的挂具相连接的部分通过另外一条途径连接到一起，正常使用时，减震橡胶体起到减震作用，当减震橡胶体断裂开时，汽车排气消声器和车体上的挂具不会完全分离开，纵向滑动结构和横向滑动结构起到作用，避免汽车排气消声器掉落。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车排气消声器吊耳。

背景技术

汽车在行驶过程中，汽油和空气在发动机中混合燃烧后生成的废气在排放过程中会产生很大的噪音，为了消除这一噪音，一般汽车在排气系统上设置排气消声器，并且通过汽车排气消声器吊耳与车体连接。现有排气消声器吊耳多为整体式结构，两端分别有安装孔与汽车排气消声器和车体上的挂具相连，由于吊耳一般由橡胶制成，具有一定形变能力，汽车排气消声器在排气中发生的震动以及汽车在运行中消声器随汽车发生的的震动，通过吊耳吸收、衰减，达到减震的目的。

现有的消声器吊耳基本为一体式设计，一旦出现断裂，会导致汽车的排气消声器脱落，甚至掉落到地面上，在汽车行驶过程中在地面进行摩擦，致使消声器受到磨损，为此本实用新型提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气消声器吊耳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气消声器吊耳，包括减震橡胶体，减震橡胶体设置有两个，两减震橡胶体之间夹持有固定片，两减震橡胶体外侧还设置有限位夹片，减震橡胶体、固定片和限位夹片上均开设有固定穿孔和限位穿孔，限位穿孔中设置有螺栓结构，螺栓结构将减震橡胶体、固定片和限位夹片固定到一起，固定片设置有上下两处，上方固定片底部固定连接有纵向滑动结构，下方固定片顶部固定连接有横向滑动结构，纵向滑动结构和横向滑动结构通过活动块活动连接到一起。

更进一步地，所述螺栓结构包括螺纹杆，螺纹杆贯穿于所述限位穿孔，螺纹杆一端固定连接有六角螺帽，螺纹杆另一端外壁通过螺纹转动连接有六角螺母。

更进一步地，所述纵向滑动结构包括第一连接杆，第一连接杆固定连接于上方所述固定片底部，第一连接杆上下贯穿于所述活动块且与之活动连接，第一连接杆底部固定连接有限位块，限位块顶部固定连接有纵向弹簧，纵向弹簧顶部固定连接有转动环，转动环顶部转动连接于活动块底部。

更进一步地，所述横向滑动结构包括第二连接杆，第二连接杆底部固定连接于下方所述固定片顶部，第二连接杆顶部固定连接有转动柱，转动柱顶部转动连接有转动板，转动板顶部固定连接有连接柱，连接柱顶部固定连接有连接块，连接块内侧固定连接有滑动柱，滑动柱横向贯穿于所述活动块且与之滑动连接，连接块内侧与活动块外侧之间设置有第二弹簧，滑动柱贯穿于第二弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车排气消声器吊耳，通过纵向滑动结构和横向滑动结构的设置，将本装置上下两处分别与汽车排气消声器和车体上的挂具相连接的部分通过另外一条途径连接到一起，正常使用时，减震橡胶体起到减震作用，当减震橡胶体断裂开时，汽车排气消声器和车体上的挂具不会完全分离开，纵向滑动结构和横向滑动结构起到作用，避免汽车排气消声器掉落到地面上。

附图说明

图1为本实用新型的正面顶部轴测结构示意图；

图2为本实用新型的背面底部轴测结构示意图；

图3为本实用新型的减震橡胶体结构示意图；

图4为本实用新型的限位夹片和螺栓结构示意图；