[实用新型]一种精铸推力杆结构

说明书

本实用新型公开了一种精铸推力杆结构，涉及汽车推力杆零部件，包括V型杆头、直型杆头和直杆，所述V型杆头为一体式精铸成型结构，包括头座部和设置在所述头座部上的两个推力部，两个所述推力部向外延伸且构成V型结构；所述直杆设置两个且与所述推力部一一对应，每个所述直杆的一端与所述推力部摩擦焊接固定；所述直型杆头可拆卸的设置在所述直杆的另一端；本方案中，通过将原有的锻造方式改用精铸成型结构，使得材料利用率大幅提升且后续加工余量小；同时通过将直杆与推力部采用摩擦焊接固定的方式进行加固连接，有效的保证了整个推力杆的强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车推力杆零部件，具体为一种精铸推力杆结构。

背景技术

目前，推力杆作为汽车零部件中的重要组成部分，主要是应用在载重汽车或客车上，用于使得车架与车桥进行连接，目前，现有推力杆为钢或铸铁材料制造，会涉及锻造、锻压等工艺，现有毛坯产品一般采用锻造方式，材料利用率低且产能小，成本较高；同时存在有V 型杆头与直杆连接不稳定的情况出现。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种新的技术方案，通过设计推力杆的结构，同时采用精铸成型的工艺对推力杆完成毛坯产品，从而达到提高材料利用率和延长推力杆使用寿命的目的。

本实用新型提出的具体方案如下：

一种精铸推力杆结构，包括V型杆头、直型杆头和直杆，所述V 型杆头为一体式精铸成型结构，包括头座部和设置在所述头座部上的两个推力部，两个所述推力部向外延伸且构成V型结构；

所述直杆设置两个且与所述推力部一一对应，每个所述直杆的一端与所述推力部摩擦焊接固定；

所述直型杆头可拆卸的设置在所述直杆的另一端。

进一步的，所述直杆面向所述直型杆头的一端设置有第一连接部；所述直型杆头上设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸的连接配合。

进一步的，所述第一连接部为设置在所述直杆上的内螺纹；所述第二连接部为设置在所述直型杆头上的外螺纹头，所述外螺纹头与所述内螺纹之间螺旋配合。

进一步的，所述头座部呈圆柱形，所述头座部内开设有同轴的贯孔，所述贯孔包括第一通孔和第二通孔，

所述第一通孔大于所述第二通孔的直径，使得所述第一通孔与所述第二通孔连接的位置形成轴承限位部。

进一步的，两个所述推力部之间形成的夹角为α，其中α的取值范围为50°～60°。

进一步的，两个所述推力部与所述直杆相对的一端设置有盲孔。

进一步的，所述推力部与所述头座部的连接位置处加设有加强筋。

进一步的，同一侧所述加强筋呈一体连接结构，使得所述加强筋在投影平面上呈V型结构。

采用本技术方案所达到的有益效果为：

本方案中，通过将原有的锻造方式改用精铸成型结构，使得材料利用率大幅提升且后续加工余量小；同时通过将直杆与推力部采用摩擦焊接固定的方式进行加固连接，有效的保证了整个推力杆的强度，降低如传统一样连接不稳定的情况出现。

附图说明

图1为本方案推力杆结构的立体结构图。

图2为本方案中推力杆的爆炸结构图。

图3为V型杆头的立体结构图。

图4为V型杆头的剖面结构图。

图5为V型杆头的平面投影图。

图6为直型杆头与直杆采用摩擦焊或者普通焊接方式的爆炸结构图。