[实用新型]具有顶杆导向的电动车辆用电池包及包含其的电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种具有顶杆导向的电动车辆用电池包及包含其的电动车辆，电动车辆用电池包包括至少两个用于容纳电池模组的容纳箱和顶杆机构，容纳箱间隔设置，两个相邻容纳箱通过间隙连接结构连接并形成间隙，间隙连接结构包括盖板；顶杆机构设置于间隙内，顶杆机构包括竖向设置的顶杆、安装座及导向件，顶杆可延伸竖直方向运动，安装座位于盖板的下方且与所处间隙两侧的至少一个容纳箱连接，导向件设置于安装座靠近盖板的位置处，盖板上开设有供顶杆穿过的顶起孔，导向件位于顶起孔的孔壁与顶杆之间。对准精度较高且解锁效率高，减少顶杆与顶起孔之间发生碰触或磨损，延长电池包寿命。根据容纳电池包的空间尺寸设计容纳箱数量，实现标准化。

本申请要求申请日为2021年12月26日的中国专利申请 CN2021116067637的优先权、申请日为2021年12月26日的中国专利申请 CN2021116067815的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本实用新型涉及一种具有顶杆导向的电动车辆用电池包及包含其的电动车辆。

背景技术

现有的电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包，当采用该种活动安装方式安装电池包时，一般将电池包通过锁止机构锁止安装于电动汽车的底部，当将电池包从锁止机构上拆卸下来时，需要外部解锁机构作用于电动汽车上的锁止机构，使电池包从锁止机构上解锁，进而将电池包取出。

现有技术中，换电设备上设有解锁机构，在电池包加锁或解锁的过程中，需要穿过电池包，从而与换电车上的锁止机构接触进而实现电池包的解锁与加锁，其对准精度较差，解锁效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中用于对电池包进行加锁或解锁的解锁机构的对准精度较差，解锁效率低的缺陷，提供一种具有顶杆导向的电动车辆用电池包及包含其的电动车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种具有顶杆导向的电动车辆用电池包，包括：

至少两个用于容纳电池模组的容纳箱，所述容纳箱间隔设置，两个相邻所述容纳箱通过间隙连接结构连接并形成间隙，所述间隙连接结构包括盖板；

顶杆机构，所述顶杆机构设置于所述间隙内，所述顶杆机构包括竖向设置的顶杆、安装座及导向件，所述顶杆穿设于所述安装座且可沿着竖直方向运动，所述安装座位于所述盖板的下方且与所处间隙两侧的至少一个容纳箱连接，所述导向件设置于所述安装座靠近所述盖板的位置处，所述盖板上开设有供顶杆穿过的顶起孔，所述导向件位于所述顶起孔的孔壁与顶杆之间。

本方案的电池包内设置了顶杆机构，该顶杆机构与设置在用于搬运及拆卸电池包的换电设备上的解锁杆相配合，实现电池包的拆装，其中，顶杆在换电设备的解锁杆对其施加的向上作用力下被顶起，从而顶杆的顶端与锁止机构接触进而实现解锁，规避了现有技术存在的缺陷，对准精度提高且解锁效率高。同时通过将导向件设置在顶起孔的孔壁与顶杆之间，在解锁过程中，顶杆向上运动并穿过盖板上的顶起孔的过程中，减少顶杆与顶起孔的孔壁之间发生碰触或磨损，起到保护顶杆的作用，延长电池包的使用寿命。

通过将多个用于容纳电池模组的容纳箱通过间隙连接结构相互连接，使得拼接得到的电动车辆用电池包根据用于容纳电池包的空间尺寸灵活设计容纳箱的数量，实现标准化。

较佳地，当所述顶杆机构处于初始状态时，所述顶杆的顶端延伸至所述导向件处。

在本方案中，采用上述结构形式，使得顶杆的部分结构将始终位于导向件处，从而当顶杆在竖直方向移动时，导向件可以对顶杆的运动进行导向，使其沿既定的解锁方向移动，提高解锁的稳定可靠性。