[实用新型]直读式路面构造深度测定仪

说明书

本申请公开了一种直读式路面构造深度测定仪，包括读数器、漏砂器、测定器和承压台，读数器为空心的圆柱体，测定器呈倒置的漏斗形状，读数器通过漏砂器与测定器连接，承压台设置在测定器外沿一圈与测定器固定连接，漏斗的角度与砂的天然休止角相匹配，从而规避了电动铺砂仪的不足，使得砂在重力作用下能铺满测试区域的各个角落，减小了后续读数的误差，且测试过程中不需要繁琐的计算，可以直接读出构造深度，操作简单，能快速准确地测定路面构造深度。

技术领域

本申请涉及道路桥梁工程技术领域，具体涉及一种直读式路面构造深度测定仪。

背景技术

路面铺筑成型后，其表面应有足够的抗滑能力，以保证行车安全。若路面抗滑能力不足，汽车起动时，会发生空转打滑现象；汽车在弯道上行驶，会产生侧向滑移；紧急制动时，所需制动距离会增加。经调查，80％以上交通事故与路面滑溜有关，即路面摩擦系数越低，越容易发生交通事故。影响轮胎与路面之间摩擦系数的因素主要包括：(1)轮胎的磨耗量、表面形状与构造；(2)路面类型、干湿状态、温度与车速；(3)面层结合料与集料；(4)路面上结冰、积雪及其他状态。

由于影响路面与轮胎之间的摩擦因素有多种，因此，评价影响路面抗滑性能有多项指标。目前，我国沥青路面的抗滑指标除了反映集料耐磨性的石料磨光值以外，还有横向力系数、摆值和构造深度共四项指标，如表1所示。

表1沥青路面抗滑标准

备注：对于水泥混凝土路面，其抗滑标准主要是构造深度：对于高速公路、一级公路的构造深度TD为0.8mm，其他公路为0.6mm。

综上所述，无论对于沥青路面，还是水泥混凝土路面，构造深度都是评价路面抗滑能力的重要指标。

路面的宏观构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均深度，以mm为单位，测试数值极小，测试精度要求高。构造深度测试法包括手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法等。路面构造深度测试方法原理、特点及适用范围如表2所示。

表2路面抗滑性能测试方法比较

一、手工铺砂法

手工铺砂法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度，路面表面的排水性能及抗滑性能。构造深度的检测频率按每200m一处。

1、仪具与材料

人工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成。

量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15～0.3mm。

量尺：构造深度尺或钢尺。

其他：小铲、扫帚、毛刷、挡风板等。

2、方法与步骤

(1)量砂准备：洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置于适当的容器中备用。

(2)确定测点：对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。

(3)测试步骤：

1)用扫帚将测点附近的路面清扫干净，面积不少于30cm×30cm。

2)用小铲装砂，沿筒向圆筒内注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面，用钢尺一次刮平。不可直接用量筒装砂。

3)将砂倒在路面，用推平板由里向外重复做摊铺运动。稍稍用力将砂细心地尽可能向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面空隙中。尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面留有浮动的余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。