[实用新型]一种车缸口的夹具工装

说明书

本实用新型提供了一种车缸口的夹具工装，包括架体、底座和夹爪，底座顶面设置有卡槽，卡槽用于限位放置车缸口；夹爪位于底座的上方，且夹爪设置有带动夹爪朝向或远离底座的动力单元，夹爪一端设置有顶压块，顶压块用于顶抵车缸口的多个位置进行固定。卡槽设置与车缸口的底面轮廓相同，因此可以对车缸口进行限位放置。此时通过动力单元带动夹爪移动，使得夹爪上的顶压块朝向底座方向移动，直至顶抵于车缸口上，形成对车缸口的夹持固定。而顶压块的设计可以匹配车缸口的顶部位置，或者采用多点位顶抵的方式进行顶抵夹持，实现对车缸口的限位。而且顶压块与夹爪可拆卸的设计，当顶压块发生损伤后可以进行更换，提高车缸口的夹具工装的实用性。

技术领域

本实用新型涉及结构设备领域，具体的涉及一种车缸口的夹具工装。

背景技术

车缸口工件的结构为异形结构，因此在进行生产加工时，传统的夹具的使用容易发生未夹紧或者损坏车缸口工件的问题，导致车缸口工件的生产加工较为困难，且增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车缸口的夹具工装，旨在改善现有对于车缸口的加工不具有专用夹具，导致生产中容易造成车缸口工件损坏的问题。

本实用新型是这样实现的：一种车缸口的夹具工装，包括：

架体；

底座，其顶面设置有卡槽，所述底座设置在所述架体上，所述卡槽用于限位放置车缸口；及

夹爪，其位于所述底座的上方，且所述夹爪设置有带动所述夹爪朝向或远离所述底座的动力单元，所述夹爪一端设置有顶压块，所述顶压块用于顶抵车缸口的多个位置进行固定。

优选的，所述夹爪中部铰接设置在所述架体上，所述夹爪的另一端设置有拉杆，所述拉杆与所述夹爪滑动铰接设置。

优选的，所述顶压块为叉齿结构，并且所述顶压块的中部铰接设置在所述夹爪上。

优选的，所述叉齿结构的一叉齿长度大于另一叉齿的长度。

优选的，所述架体一侧设置为圆盘结构，且所述圆盘结构一端面上设置有固定块，所述底座设置在所述固定块上，所述动力单元设置在所述圆盘结构上。

优选的，所述圆盘结构的顶部设置有凸块，所述夹爪中部铰接设置在所述凸块上，所述拉杆贯穿所述圆盘结构的中部与所述夹爪的另一端滑动铰接。

优选的，所述夹爪为L型结构，所述L型结构的中部铰接设置在所述架体上。

本实用新型的有益效果是：

1、通过底座上的卡槽对车缸口进行限位放置，继而开启动力单元带动夹爪移动，通过夹爪上的顶压块对车缸口的顶面进行顶抵，实现对车缸口的完全限位夹持的效果，具有快速放置夹持和取出的效果，提高生产效率。并且，专用的夹具可以形成有效的防护，提高生产质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例所述的车缸口的夹具工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的车缸口的夹具工装的剖视图。

附图标记：

10、架体； 101、固定块； 102、凸块；

20、底座； 201、卡槽；

30、夹爪； 301、顶压块； 302、拉杆。

具体实施方式