[实用新型]一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装

说明书

本实用新型公开了一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，属于搬运装置技术领域，包括对称设置的上保护架以及下保护架，所述上保护架与下保护架结构相同且两者相向设置，所述上保护架设置于下保护架的正上方，所述下保护架包括夹块，所述夹块的上侧开设有活动槽，所述活动槽内设置有卡块，所述卡块的上侧开设有轮毂槽，所述轮毂槽为弧形结构，所述卡块的左右两侧以及底部与夹块之间固定连接有若干等距设置的减震弹簧，所述卡块的前后两端与夹块之间固定连接有垫板，所述垫板采用橡胶材质且厚度为4‑6厘米；本实用新型在搬运轮毂时，轮毂与外界不直接接触，通过上保护架以及下保护架可有效对轮毂进行防护，从而避免碰撞时损伤轮毂。

技术领域

本实用新型属于搬运装置技术领域，具体涉及一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。由于轮毂的重量一般相对较大，在进行移动时常需要使用搬运装置来代替人工进行搬运。

公开号CN213106910U公开了一种轮毂搬运夹具，包含安装座、设置在安装座底部且呈弧形的前支撑架、设置在前支撑架尾部的后支撑架、分别铰链设置在前支撑架两端且呈弧形的夹爪、两个分别铰链设置在后支撑架上用于对应驱动两个夹爪张开或合拢的夹持气缸、至少一个设置在前支撑架上的第一夹轮、分别设置在两个夹爪外端的第二夹轮；所述前支撑架的弧度加上两个夹爪的弧度大于210度。然而上述方案中，仅仅能对轮毂进行夹持，不能避免轮毂在搬运过程中发生碰撞，对于轮毂的保护效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装，包括对称设置的上保护架以及下保护架，所述上保护架与下保护架结构相同且两者相向设置，所述上保护架设置于下保护架的正上方，所述下保护架包括夹块，所述夹块的上侧开设有活动槽，所述活动槽内设置有卡块，所述卡块的上侧开设有轮毂槽，所述轮毂槽为弧形结构，所述卡块的左右两侧以及底部与夹块之间固定连接有若干等距设置的减震弹簧，所述卡块的前后两端与夹块之间固定连接有垫板，所述垫板采用橡胶材质且厚度为4-6厘米，所述下保护架的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的后侧固定连接有推板，所述推板为梯形结构，所述推板的后侧倾斜设置有推拉把手

采用上述方案，在使用时，将轮毂推动移动至下保护架内部的轮毂槽内，通过夹块以及轮毂槽对轮毂进行限位，控制上保护架向下移动，使得上保护架与下保护架分别卡合在轮毂的上下两侧；在搬运的过程中，通过推拉把手控制推板以及支撑板移动，进而对轮毂进行运输，期间，通过卡块在活动槽内的移动以及减震弹簧的伸缩，可有效对轮毂进行防护减震，轮毂与外界不直接接触，通过卡块可有效对轮毂进行防护，从而避免碰撞时损伤轮毂。

作为一种优选的实施方式，所述夹块的前后两侧均固定连接有斜台，所述斜台的上端与夹块相平齐。

采用上述方案，通过斜台便于移动轮毂。

作为一种优选的实施方式，所述轮毂槽的底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的形状与轮毂槽相匹配，所述橡胶垫的厚度为2-3厘米。

采用上述方案，设置橡胶垫一方面增大与轮毂的摩擦力，提高固定效果，同时对轮毂进行缓冲保护。

作为一种优选的实施方式，所述支撑板的上侧正对下保护架左右两侧的位置固定连接有导向杆，所述导向杆的数量为四根且两两对称设置，所述上保护架的左右两侧正对导向杆的位置固定连接有导向块，所述导向杆穿设于导向块内。