[实用新型]一种电动汽车分布式驱动稳定装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车分布式驱动稳定装置，具体涉及电动汽车技术领域，包括轮毂，轮毂的内腔中设置有用于轮毂传动的电机，轮毂的内部设置有用于对电机限位的限位机构，限位机构包括安装筒和安装环，安装筒的径向外壁和轮毂的内腔侧壁固定连接，安装筒的内腔侧壁固定安装有限位环，安装环的内腔侧壁和电机的径向外壁固定连接，限位环的轴向一端固定安装有用于对安装环限位的限位杆。通过让挡块的一端和滑竿轴向一端贴合，此时滑竿会和U型杆一起沿着自身轴线方向滑动，进而让U型杆轴向一端滑动至凹槽的内腔中对限位杆进行限位，取代了现有技术中通过螺栓对电机限位的目的，节省了电机和轮毂安装时所需的时间和精力。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车分布式驱动稳定装置。

背景技术

目前，电动汽车作为新能源领域中的产物，在生活中使用的越来越广泛，而电动汽车在移动时需要使用电机带动车轮的转动，而电动汽车内部的电机都是安装到轮毂的内部对汽车提供动力，传统的电机都是使用螺栓进行安装，导致电机安装到轮毂内部时需要耗费大量的时间和精力，因此需要一种新型的电动汽车分布式驱动稳定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车分布式驱动稳定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动汽车分布式驱动稳定装置，包括轮毂，轮毂的内腔中设置有用于轮毂传动的电机，轮毂的内部设置有用于对电机限位的限位机构。

限位机构包括安装筒和安装环，安装筒的径向外壁和轮毂的内腔侧壁固定连接，安装筒的内腔侧壁固定安装有限位环，安装环的内腔侧壁和电机的径向外壁固定连接，限位环的轴向一端固定安装有用于对安装环限位的限位杆，安装环的轴向一端开设有用于供限位杆插接的插接槽。

优选地，安装环的内部滑动安装有用于对限位杆限位的U型杆，限位杆的径向外壁开设有用于供U型杆插接的凹槽，U型杆的一端固定安装有用于U型杆限位的滑竿。

优选地，滑竿的径向外壁固定安装有复位弹簧，复位弹簧的另一端和安装环的内部固定连接。

优选地，安装环的轴向一端滑动安装有滑筒，滑筒的轴向一端固定安装有插接杆，插接杆的径向外壁固定安装有用于对滑竿限位的挡块。

优选地，滑筒的轴向一端固定安装有限位弹簧，限位弹簧的另一端和安装环的内部固定连接。

优选地，安装环的径向外壁滑动插接有用于对滑筒限位的插销，滑筒的径向外壁开设有用于供插销插接的插接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过将电机放置到安装筒的内腔中，让限位杆轴向一端和插接槽的内腔侧壁贴和，然后沿着滑筒轴线方向给进，让挡块的一端和滑竿轴向一端贴合，此时滑竿会和U型杆一起沿着自身轴线方向滑动，进而让U型杆轴向一端滑动至凹槽的内腔中对限位杆进行限位，取代了现有技术中通过螺栓对电机限位的目的，节省了电机和轮毂安装时所需的时间和精力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中主体结构示意图。

图2为本实用新型中限位机构的剖视图。

图3为本实用新型中图1中A处的结构放大图。

图4为本实用新型中图2中B处的结构放大图。