[实用新型]一种舰船拖拽声呐用高强度复合电缆

说明书

提供一种舰船拖拽声呐用高强度复合电缆，其从内至外依次同轴设有：中心填充线芯、金属屏蔽层、防潮层、内护层、钢丝加强层I、钢丝加强层II和纤维编织外护层,金属屏蔽层包覆控制线芯导体、控制线芯绝缘体、控制线对、中心填充线芯及回流线，控制线对内含有控制线芯导体和控制线芯绝缘体，其中控制线芯导体、控制线芯绝缘体、控制线对、中心填充线芯、回流线、金属屏蔽层共同构成该高强度复合电缆的控制信号传输单元，动力线芯导体、动力线芯绝缘体、动力线芯填充条、防潮层、内护层共同构成复合电缆的动力传输单元。这种复合线缆具有功能复合性和空间小等优点并保证机械性能，避免电缆在拖拽过程中断裂，导致声呐脱落造成重大损失。

技术领域

本实用新型涉及用于舰船拖拽声呐用信号和动力传输复合电缆，具体涉及一种舰船拖拽声呐用高强度复合电缆。

背景技术

我国船舶工业的快速发展，将进一步拉动舰/船用电缆的市场需求。受船舶工作环境的影响，船舶上所使用的电缆基本上都是特种电缆，其中包括舰船拖拽声呐的专用电线电缆。

通常，舰船上使用的电缆主要有三种功能电缆：控制电缆、信号电缆、电力电缆，主要使用方式有分开式和复合式两种。目前，此几类功能电缆被分开独立使用，其占用空间大，布线繁杂，不合适在舰船这种空间小的场合上使用。

目前，国内普遍采用拖拽动力电缆替代舰船拖拽声呐用电缆来克服以上困难。通常，控制电缆一般为单独设置，该类电缆虽然能够满足在海下起到钢丝拖曳、电力供给作用，但是在耐海水腐蚀性、通信能力及抗干扰性要求等方面还是无法保障，特别是，钢丝经海水长期腐蚀之后会形成锈断，电缆的抗拉强度下降，在升降拖拽过程中，拖拽动力电缆容易断裂，导致末端连接器声呐脱落隐匿于海底无法找回，造成重大经济损失及重要事故。例如，据美国《军队时报》2021年12月2日报道，美军海军官证实，“卡尔-文森”号航母上的两家舰载机上周接连发生两起“A级”事故。其中一起是在进行反潜直升机的吊放声呐脱落，掉入太平洋无法回收。

因此，拖拽动力电缆的设计和制造难度较大，其中最为困难的是如何解决电缆钢丝耐海水腐蚀性的设计和电缆的控制信号和动力传输功能复合性结构设计的重要问题。而采用复合电缆，具有电缆整体重量轻、空间小和功能齐全等优势，尤其是在复合电缆的抗拉强度上，需要显著作出改进。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种舰船拖拽声呐用高强度复合电缆，在保证符合电缆对末端耦接的动力系统设备的动力（例如电力）传输性能的前提下，同步增加对末端耦接声呐系统的控制信号和低压电力传输性能，在此基础上尤其采用锌铝合金镀层钢丝和编织涂覆层的设计，能够有效延长复合电缆的抗拉强度，保证了其机械刚性性能，尤其是使用具有耐海水腐蚀性的锌铝合金镀层钢丝抗拉元件，提高了复合电缆的安全性和实用性。

本实用新型的技术方案为：一种舰船拖拽声呐用高强度复合电缆，其从内至外依次同轴设有：中心填充线芯、金属屏蔽层、防潮层、内护层、钢丝加强层I、钢丝加强层II和纤维编织外护层,所述金属屏蔽层内包覆有彼此并行排列的控制线芯导体、控制线芯绝缘体、控制线对、中心填充线芯及回流线，所述控制线对内含有控制线芯导体和控制线芯绝缘体，中心填充线芯设于金属屏蔽层中央位置处以填充控制线对彼此的间隙，所述金属屏蔽层与防潮层之间设有动力线芯绝缘体，所述动力线芯绝缘体彼此被至少一动力线芯填充条填充，其中所述控制线芯导体、控制线芯绝缘体、控制线对、中心填充线芯、回流线、金属屏蔽层共同构成该高强度复合电缆的控制信号传输单元，所述动力线芯导体、动力线芯绝缘体、动力线芯填充条、防潮层、内护层共同构成复合电缆的动力传输单元。

作为一个优选实施方式，其中控制线芯导体、回流线、动力线芯导体中的一个或多个是采用满足GB/T 3956-2008中第六种镀锡铜导体。其有益效果是增加复合电缆的弯曲性能，不易受损，同时采用第六种导体让其/其等的使用寿命有效延长。