[实用新型]一种地铁隧道盾构区间地质雷达探测支架装置

权利要求书

1.一种地铁隧道盾构区间地质雷达探测支架装置,其特征在于，包括：高度伸缩固定杆以及固定在所述高度伸缩固定杆上方的托举平台(5)，高度伸缩固定杆与所述托举平台(5)之间通过角度调节导向杆(4)连接；

所述高度伸缩固定杆为杆状，高度能够伸缩调节，所述角度调节导向杆(4)具有第一端和第二端，所述高度伸缩固定杆的一端与所述角度调节导向杆(4)的第一端固定连接，形成第一关节位，使所述高度伸缩固定杆与所述角度调节导向杆(4)可旋转固定成所需要的角度；

所述托举平台(5)的一端与所述角度调节导向杆(4)的第二端固定连接，形成第二关节，使所述托举平台(5)与所述角度调节导向杆(4)可旋转固定成所需要的角度；所述托举平台(5)的另一端能够固定放置地质雷达天线(6)。

2.如权利要求1所述的地铁隧道盾构区间地质雷达探测支架装置，其特征在于，所述高度伸缩固定杆由高度控制稳定杆(2)、高度调节杆(3)以及固定螺钉构成，所述高度调节杆(3)通过所述固定螺钉可拆卸的固定在所述高度控制稳定杆(2)。

3.如权利要求2所述的地铁隧道盾构区间地质雷达探测支架装置，其特征在于，所述高度控制稳定杆(2)为空心结构，所述高度调节杆(3)的一端能够穿插设置于所述高度控制稳定杆(2)的内部，所述高度控制稳定杆(2)上设置至少一个通孔，所述通孔中设置固定螺钉将所述高度调节杆(3)固定在所述高度控制稳定杆(2)的相应位置，所述高度调节杆(3)的另一端与所述角度调节导向杆(4)连接。

4.如权利要求2所述的地铁隧道盾构区间地质雷达探测支架装置，其特征在于，所述高度控制稳定杆(2)上设有两个通孔，所述高度控制稳定杆(2)的长度为2m-5m，所述高度调节杆(3)的长度为2m-5m，所述角度调节导向杆(4)的长度为0.5m-1m。

5.如权利要求2所述的地铁隧道盾构区间地质雷达探测支架装置，其特征在于，还包括施工高架车，所述高度控制稳定杆(2)能够固定在所述施工高架车上。

6.如权利要求2所述的地铁隧道盾构区间地质雷达探测支架装置，其特征在于，所述高度控制稳定杆(2)的横截面为矩形，所述高度调节杆(3)的截面为矩形。

7.如权利要求1所述的地铁隧道盾构区间地质雷达探测支架装置，其特征在于，所述托举平台(5)包括托举竖杆部和托举平面部，所述托举竖杆部和所述托举平面部之间可旋转固定连接，所述托举竖杆部和所述角度调节导向杆(4)的第二端可旋转固定连接。

8.如权利要求7所述的地铁隧道盾构区间地质雷达探测支架装置，其特征在于，所述托举平面部包括位于底部的第一托举面以及位于所述第一托举面上方的第二托举面，所述第一托举面为木质材料，所述第二托举面为条状金属材料。