[实用新型]一种油电增程式垂直起降无人机有效
| 申请号: | 202220732817.8 | 申请日: | 2022-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN217918444U | 公开(公告)日: | 2022-11-29 |
| 发明(设计)人: | 李威;刘铁军;尤冰冰;黄泽 | 申请(专利权)人: | 天津航宇智能装备有限公司 |
| 主分类号: | B64D27/02 | 分类号: | B64D27/02;B64D33/10;B64C29/00 |
| 代理公司: | 北京文苑专利代理有限公司 11516 | 代理人: | 陈佳 |
| 地址: | 300308 天津市东丽区空港经济区经二路22*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 油电增 程式 垂直 起降 无人机 | ||
本实用新型涉及无人机技术领域,特别是涉及一种油电增程式垂直起降无人机,包括机身,所述机身两侧安装有机翼;在所述机身内侧形成安装腔室,所述安装腔室通过隔离板分割形成若干分腔室,在所述分腔室内侧设置有动力电池、发动机和油箱;所述发动机向所述动力电池供电,所述发动机连接所述油箱;所述隔离板上开设有若干个第一散热孔,在所述机身上开设有散热口,所述散热口连通所述安装腔室;在所述机翼内侧设置有散热通道,所述散热通道连通所述安装腔室,在所述机翼上开设有第一安装口,所述第一安装口连通所述散热通道,且所述第一安装口上固定设置有散热片。在使用时提高了无人机本身的散热效率,大大增强了无人机的动力可靠性与续航时间。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,特别是涉及一种油电增程式垂直起降无人机。
背景技术
无人驾驶飞机简称“无人机”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱,但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备,对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空,也可由母机带到空中投放飞行。回收时,可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆,也可通过遥控用降落伞或拦网回收。可反复使用多次。广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等。
现有技术中小型的无人机多为纯电动动力,大型垂起无人机多为油电混合动力。其中,纯电动动力的无人机在操作上更加简单,使用更加便捷高效,但电池重量较重,挤占部分载荷重量,而且纯电动动力形式的无人机相对续航时间较短,而且在环境温度较低的情况下因为低温对电池的影响,可能在续航上会有一定程度的损失。而油动动力形式的无人机在续航时间上有一定优势,且不易受到环境温度的影响。但是油电混合动力的无人机,在使用过程中,其内侧会产生大量的热量,在一定程度上会对电池寿命、无人机寿命造成影响。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种油电增程式垂直起降无人机,提高了无人机本身的散热效率,大大增强了无人机的动力可靠性与续航时间。
(二)技术方案
为实现上述目的,本申请实施例提供了一种油电增程式垂直起降无人机,包括机身,所述机身两侧安装有机翼;在所述机身内侧形成安装腔室,所述安装腔室通过隔离板分割形成若干分腔室,在所述分腔室内侧设置有动力电池、发动机和油箱;所述发动机向所述动力电池供电,所述发动机连接所述油箱;所述隔离板上开设有若干个第一散热孔,在所述机身上开设有散热口,所述散热口连通所述安装腔室;在所述机翼内侧设置有散热通道,所述散热通道连通所述安装腔室,在所述机翼上开设有第一安装口,所述第一安装口连通所述散热通道,且所述第一安装口上固定设置有散热片。
优选的,所述散热口为倾斜式,所述散热口的外侧一端向机身尾翼一端倾斜,内侧一端像机身头部一端倾斜。
优选的,所述机翼内侧且沿其长度方向间隔设置有若干个支撑板,所述支撑板上间隔开设有若干个第二散热孔;在所述机身上可拆卸连接有第一支撑管和第二支撑管,所述支撑板上开设有贯穿的安装孔,所述第一支撑管和第二支撑管穿过所述安装孔,且与所述机翼之间设置有安装模块;在所述第一支撑管和第二支撑管远离所述机身的一端设置有加强肋板,所述加强肋板分别与所述机翼内侧壁、所述支撑板固定连接。
优选的,所述机翼的下侧设置有支撑臂,所述支撑臂平行所述机身长度方向,在所述支撑臂上且位于所述机翼两侧分别设置有第一螺旋桨。
优选的,所述安装模块包括一体成型于所述第一支撑管或第二支撑管外侧的安装管,所述安装管的两端分别设置有安装块,所述安装块的上、下两侧分别开设有第一安装螺孔和第二安装螺孔;所述第一安装螺孔与所述机翼通过螺栓连接;所述安装块上且靠近所述第二安装螺孔的一侧设置有固定板;所述固定板与所述支撑臂连接。
优选的,所述机身的机尾一端设置有第二螺旋桨,所述第二螺旋桨竖直设置。
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