[实用新型]一种改进的压铸模具有效
申请号: | 202220730992.3 | 申请日: | 2022-03-31 |
公开(公告)号: | CN217393711U | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
发明(设计)人: | 赵绪广;朱海亮 | 申请(专利权)人: | 江苏迈尔汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B22D17/22 | 分类号: | B22D17/22 |
代理公司: | 淮安市科文知识产权事务所 32223 | 代理人: | 李锋 |
地址: | 223300 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 改进 压铸 模具 | ||
本实用新型公开了一种改进的压铸模具,包括上模、下模,所述上模、下模贴合面设有模腔,所述上模上设有联通模腔的注液口,其特征在于,所述上模上设有连接所述模腔的通孔,所述通孔内插接有与其截面形状相匹配的挤压销,所述挤压销呈柱状设置,所述挤压销远离模腔一端固定连接于驱动装置的驱动端,靠近模腔一端的端面设有半球形顶头,所述挤压销未工作时,靠近模腔的端面与模腔内壁齐平,所述挤压销工作时,所述挤压销柱状体部分挤入模腔内。本实用新型通过在注液口两侧压铸零件的内壁较厚处,设置挤压销,提高了零件内壁的紧密度,降低孔隙率,设置半球形的顶头,可以降低挤压销在运行中的受阻力,避免挤压销挤压时发生折断变形。
技术领域
本实用新型属于压铸技术领域,特别是涉及一种改进的压铸模具。
背景技术
近年来基于产品轻量化、高集成和高性能的要求,零件的结构和形状愈来愈复杂,质量要求愈来愈高。如一些汽车用的铝合金部件,为了减少焊接工序和避免焊接后的部件刚性差、易变形的问题,新的设计方案常常将以前的若干个零件集成为一个零件后要求直接成形,因此就出现了大量壁厚差别非常大、性能要求高、结构复杂的产品零件,这给零件的成形制造,尤其是给零件的铸造成形带来了极大的挑战。
因此,急需一种使用寿命长,并且能够形成高强度、低孔隙率的压铸件的压铸挤压机构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进的压铸模具,通过在注液口两侧压铸零件的内壁较厚处,设置挤压销,提高了零件内壁的紧密度,降低孔隙率,设置半球形的顶头,可以降低挤压销在运行中的受阻力,避免挤压销挤压时发生折断变形。
本实用新型通过以下技术方案实现:
一种改进的压铸模具,包括上模、下模,所述上模、下模贴合面设有模腔,所述上模上设有联通模腔的注液口,其特征在于,所述上模上设有连接所述模腔的通孔,所述通孔内插接有与其截面形状相匹配的挤压销,所述挤压销呈柱状设置,所述挤压销远离模腔一端固定连接于驱动装置的驱动端,靠近模腔一端的端面设有半球形顶头,所述挤压销未工作时,靠近模腔的端面与模腔内壁齐平,所述挤压销工作时,所述挤压销柱状体部分挤入模腔内。
进一步地,所述通孔内壁上嵌设有挤压衬套,所述挤压衬套靠近模腔的端面与模腔内壁齐平,所述挤压销插接于挤压衬套内。
进一步地,所述挤压衬套包括第一连接段、第二连接段,所述第一连接段靠近驱动装置设置,第二连接段靠近模腔设置,所述第一连接段内壁与挤压销外壁之间间隙为0.2~0.4mm,所述第二连接段内壁与挤压销外壁之间间隙为0.02~0.03mm。
进一步地,所述第二连接段长度为3~5cm。
进一步地,所述挤压衬套外壁呈T形设置。
进一步地,所述驱动装置为液压油缸,所述驱动装置固定连接于上模上,所述上模上设有与挤压衬套1011同轴心设置的限位套。
进一步地,所述通孔设有两个,分设于注液口两侧,每个通孔内均设有一根挤压销,每一挤压销均设有一与其配合的驱动装置。
本实用新型的有益效果是;
一、通过挤压销提高了零件的良品率,利用半球形设置的挤压销顶头,降低了挤压销在挤压时的所受阻力,避免挤压销使用时发生折断的问题。
二、通过设置挤压衬套,在使用时如发生磨损仅需更换挤压衬套即可,无需更换模具,提高模具使用寿命。
三、将挤压销与挤压衬套之间的装配间隙0.02-0.03mm,可以有效避免使用中挤压销不定向的窜动,导致挤压销断裂损坏。
四、将挤压衬套内腔呈T形设置,可以进一步的对挤压销行程进行限制,保证产品的良品率。
附图说明
图1为本实用新型爆炸结构示意图。
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