[实用新型]一种并联双动力低速风洞装置

说明书

本实用新型公开了一种并联双动力低速风洞装置，涉及风洞设备技术领域，主要目的是提供一种可以在低转速的情况下实现高流速，同时降低噪音和震动的一种并联双动力低速风洞装置。本实用新型的主要技术方案为：一种并联双动力低速风洞装置，包括：风洞部件，风洞部件包括收缩段、试验段和扩压段，试验段设置在收缩段和扩压段之间；动力部件，连通部件具有第一连接端、第二连接端和第三连接端，引流部件包括第一引流管道和第二引流管道，第一连接端连接于第一引流管道，第二连接端连接于第二引流管道，风机部件分别在第一引流管道和第二引流管道内，第三连接端连接于扩压段。本实用新型主要用于空气动力学研究。

技术领域

本实用新型涉及风洞设备技术领域，尤其涉及一种并联双动力低速风洞装置。

背景技术

风洞技术依赖于传感器技术、自动控制技术以及流体力学的发展，同时又决定了航空航天器的发展。由于科学技术的进步，计算机与计算流体力学发展迅速，以及测量技术、激光热线、红外传感器技术也广泛应用于空气动力学试验，科技的发展以及成本费用的降低使得全家的风洞技术得到迅速发展，欧洲、美国都已经注重低速风洞试验设备的建设和更新改造。

风洞作为空气动力学研究的一个重要工具，在构建先进气动理论模型、探索复杂流动的物理本质、验证和完善数值计算理论、预测飞行器气动力特性等领域得到了大量应用。各类风洞的结构基本包括稳定段、收缩段、试验段、扩压段等几部分。常规低速风洞的型式包括直流式、回流式两种，各有优缺点。在具体设计时，一般都是依据经费以及试验目的来决定风洞型式。和回流式风洞相比，直流式的优点是结构较简单、体积较小、花费较低，与开口试验段相比，闭口的优点是能量损失较少，运转功率较低。

现有的风洞设备中，在风机段多采用大功率的轴流风机或引风机，通过交流变频改变风机的转速实现流速大小的改变，此外，传统直流开式风洞还存在以下几个问题：

造价高昂，噪声大，传统单风机风洞需要调节到很高的转速，才能到达所需要的流速；往往需要采用大功率轴流风机，才能实现高的流速值，也是噪声大的来源之一；占地面积大，需要较大的实验空间；气流速度调节单一，只能通过改变频率进行调整。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种并联双动力低速风洞装置，主要目的是提供一种可以在低转速的情况下实现高流速，同时降低噪音和震动的一种并联双动力低速风洞装置。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种并联双动力低速风洞装置，该装置包括：

风洞部件，所述风洞部件包括收缩段、试验段和扩压段，所述试验段设置在所述收缩段和所述扩压段之间；

动力部件，所述动力部件包括连通部件、引流部件和风机部件，所述连通部件具有第一连接端、第二连接端和第三连接端，所述引流部件包括第一引流管道和第二引流管道，所述第一连接端连接于所述第一引流管道，所述第二连接端连接于所述第二引流管道，所述风机部件分别在所述第一引流管道和所述第二引流管道内，所述第三连接端连接于所述扩压段。

进一步的，所述连通部件包括三通部件、第一进气管道、第一出气管道和第二出气管道，所述三通部件分别连接于所述第一进气管道、所述第一出气管道和所述第二出气管道，所述第一进气管道连接于所述扩压段。

进一步的，所述第一进气管道分别垂直于所述第一出气管道和所述第二出气管道，所述第一出气管道和所述第二出气管道的轴线相互重合。

进一步的，弯折部件，所述弯折部件包括第一弯头和第二弯头，所述第一弯头的一端连接于所述第一出气管道，另一端连接于所述第一引流管道，所述第二弯头的一端连接于所述第一出气管道，另一端连接于所述第二引流管道。