[实用新型]浮动油封、马达减速机密封结构及工程机械

说明书

本实用新型提供了一种浮动油封、马达减速机密封结构及工程机械，该浮动油封包括：浮封环；密封环，和浮封环对接设置形成端面密封结构，密封环沿轴向的厚度小于浮封环沿轴向的厚度，且密封环和浮封环中的一个为金属环，另一个为塑料环。使用该浮动油封时，由于密封环的轴向厚度小于浮封环的轴向厚度，所以可满足更小尺寸空间的安装需求。进一步地，由于浮封环和密封环中的一个为金属环，另一个为塑料环，塑料具有粘弹性，所以能够在浮封环和密封环相对转动发生摩擦时，提高对装配公差累积、轴偏心、端面磨损的补偿性，获得更好的密封性能，解决了现有技术中用于小尺寸空间的浮动油封密封性能较差的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及机械密封技术领域，具体涉及一种浮动油封、马达减速机密封结构及工程机械。

背景技术

浮动油封是一种用量大、用途广的机械密封，在挖掘机等工程机械的行走减速机上应用广泛。浮动油封一般包括两个浮封环，两个浮封环相对转动时，浮封环上的密封端面紧密配合以实现密封。但对于微挖等小型工程机械，由于其行走马达减速机的尺寸较小，所以常规的浮动油封难以满足安装需求。

为满足更小尺寸空间的安装需求，目前有技术人员采用其它结构的密封环来替代一个浮封环，形成浮封环与密封环配合的浮动油封，以通过密封环的设置来缩短结构整体的轴向尺寸。然而，对于该种浮动油封，由于密封环常采用贵合金制成，弹性较低，所以在密封环和浮封环相对运动发生摩擦时，其对装配公差累积、轴偏心和端面磨损等的补偿性不如传统的浮动油封，密封性能相对较差。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中用于小尺寸空间的浮动油封密封性能较差的缺陷，从而提供一种浮动油封、马达减速机密封结构及工程机械。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种浮动油封，其包括浮封环和密封环。其中，浮封环和密封环对接设置形成端面密封结构，密封环沿轴向的厚度小于浮封环沿轴向的厚度，且密封环和浮封环中的一个为金属环，另一个为塑料环。

可选地，浮封环上朝向密封环的一端设置有第一密封端面；密封环上朝向浮封环的一端设置有第二密封端面，第二密封端面和第一密封端面对接设置。

可选地，浮动油封还包括第一密封圈，第一密封圈套设在浮封环的外周，以形成浮动密封结构。

可选地，浮封环包括变径段，由浮封环背离密封环的一端到朝向密封环的一端，变径段的外径逐渐增大，第一密封圈套设在变径段的外周。

可选地，浮动油封还包括第二密封圈，第二密封圈套设在密封环的外周，以形成固定密封结构。

可选地，沿密封环的周向，密封环的外周上设置有环槽，第二密封圈设置在环槽内。

本实用新型还提供了一种马达减速机密封结构，其包括马达壳体、减速机壳体和浮动油封。其中，减速机壳体与马达壳体对接设置；浮动油封为如上所述的浮动油封，浮动油封的浮封环和密封环中的一个设置在马达壳体上与减速机壳体的对接侧，另一个设置在减速机壳体上与马达壳体的对接侧。

可选地，在马达壳体和减速机壳体的对接处，于浮动油封的径向的外侧设置有迷宫式密封结构。

可选地，在马达壳体上与减速机壳体的对接侧设置有凹槽，在减速机壳体上与马达壳体的对接侧设置有凸起，凸起和凹槽卡接配合形成迷宫式密封结构；和/或在马达壳体上与减速机壳体的对接侧设置有凸起，在减速机壳体上与马达壳体的对接侧设置有凹槽，凹槽和凸起卡接配合形成迷宫式密封结构。

本实用新型还提供了一种工程机械，其包括如上所述的浮动油封，或如上所述的马达减速机密封结构。

本实用新型具有以下优点：