[实用新型]加热组件、加热器以及车辆

说明书

本申请公开了一种加热组件、加热器及车辆，属于车辆技术领域。包括发热片组和相对设置在发热片组两侧的电极片，发热片组和电极片固定连接；发热片组包括阵列排布的多个发热片，多个发热片间隔设置；其中，电极片上开设有凹槽，分别设置在发热片组两侧的电极片上的凹槽相互错开设置。在本申请实施例中发热片之间相互间隔设置，有助于防止在发热片抵接的位置被击穿；以及设置在发热片组一侧的电极片上的凹槽对应于设置在发热片组另一侧的电极片未设置凹槽的位置，可以增大相对设置的两个电极片之间的爬电距离，从而防止出现击穿失效，具有延长发热组件的使用寿命，提高加热组件的使用可靠性的有益效果。

技术领域

本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种加热组件、加热器及车辆。

背景技术

PTC(Positive Temperature Coefficient的缩写，正温度系数)陶瓷由于其特有的阻温变化特性，具有可靠的防干烧防过温的功能，是目前主流技术路线中最安全的技术路线，因此，PTC加热是目前新能源汽车主流的加热技术之一。

现有技术中，PTC加热器中设置有PTC发热组件，由PTC发热组件将电能转换为热能。

然而，较高电压会将PTC陶瓷击穿造成短路，造成PTC加热器失效。当电压大于400V时，PTC加热器由于被电压击穿导致的失效概率更大。未来在800V高压加热器上，击穿失效会成为一个更大的问题。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种加热组件、加热器及车辆，能够解决现有技术中加热组件容易被击穿的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种加热组件，包括发热片组和相对设置在发热片组两侧的电极片，发热片组和电极片固定连接；

发热片组包括阵列排布的多个发热片，多个发热片间隔设置；

其中，电极片上开设有凹槽，分别设置在发热片组两侧的电极片上的凹槽相互错开设置。

在本申请实施例中，加热组件的设置用于实现将电能转换为热能的功能，发热组件中包括发热片组和相对布置在发热片组两侧的电极片。其中，发热片组包括阵列排布的多个发热片，多个发热片之间间隔设置，具体的，多个发热片之间均设置有一定的间隔距离。电极片上还开设有凹槽，相对布置在发热片组两侧的电极片上设置的凹槽相互错开设置，具体的，在加热组件中，设置在发热片组一侧的电极片上的凹槽，对应于设置在发热片组另一侧的电极片没有设置凹槽的位置。

在实际应用中，由于发热片组被击穿的部位大多发生在两片发热片的接触位置，而在本申请实施例中，发热片之间相互间隔设置，发热片的间隔设置具有防止加热组件被击穿的有益效果。此外，相对设置的电极片间距较小时容易出现短路击穿现象，在本申请实施例中，设置在发热片组一侧的电极片上的凹槽对应于设置在发热片组另一侧的电极片未设置凹槽的位置，可以增大相对设置的两个电极片之间的爬电距离，从而防止出现击穿失效，具有延长发热组件的使用寿命，提高加热组件的使用可靠性的有益效果。

第二方面，本申请实施例提供了一种加热器，包括如前所述的加热组件。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如前所述的加热器。

附图说明

图1是本申请实施例中发热组件的结构示意图；

图2是本申请实施例中发热组件的组装后的示意图；

图3是本申请实施例中一侧电极片与发热片组的连接示意图；

图4是本申请实施例中另一侧电极片与发热片组的连接示意图；

图5是本申请实施例中一侧电极片的结构示意图；

图6是本申请实施例中另一侧电极片的结构示意图；