[实用新型]一种汽车大灯可调安装支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车大灯可调安装支架，包括设置在大灯反射器中心的支架本体，支架本体呈圆筒状且在支架本体的筒口设有内卷边，内卷边上设有至少两个弧形槽，大灯主体中部设有用于抵靠在内卷边上的向外凸起的圆环，圆环上设有螺纹孔，圆环通过与螺纹孔适配的螺栓穿过弧形槽后与支架本体相连；内卷边的侧壁固定设有带倒钩的弹片，大灯主体表面设有与倒钩适配的连接结构。本实用新型由于弧形槽的设置，大灯在安装至反射器中心的安装支架时可以调节转动角度，可以做到大灯安装时其大灯本体中后部可以较严密地与支架本体内卷边的侧边卡合。另外，带倒钩的弹片与大灯主体的连接结构配合设置后可以避免公差等尺寸误差对安装的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车大灯可调安装支架。

背景技术

汽车大灯是指为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。在夜间路上需要使用汽车灯进行照明时，汽车大灯通过聚光作用将光线向前方照射，以达到照明的效果。LED照明技术从开始应用于汽车内部照明，逐渐应用到了汽车外部照明如汽车头灯、转向灯及后尾灯等，现有技术中的灯具普遍采用安装支架对汽车灯具进行固定安装，安装支架通常由钣金件折弯制成。而汽车大灯中的照明主体在安装至支架上时往往由于公差等尺寸误差等，很难以安装到安装支架上；另外，即使安装上后，在汽车长时使用后会出现前述这种安装不牢靠的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车大灯可调安装支架，由于弧形槽的设置，大灯在安装至反射器中心的安装支架时可以调节转动角度，可以做到大灯安装时其大灯本体中后部可以较严密地与支架本体内卷边的侧边卡合。另外，带倒钩的弹片与大灯主体的连接结构配合设置后在安装大灯主体后转动一定角度后即可实现支架与大灯主体的连接，避免公差等尺寸误差对安装的影响。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车大灯可调安装支架，包括设置在大灯反射器中心的支架本体，支架本体呈圆筒状且在支架本体的筒口设有内卷边，内卷边上设有至少两个弧形槽，大灯主体中部设有用于抵靠在内卷边上的向外凸起的圆环，圆环上设有螺纹孔，圆环通过与螺纹孔适配的螺栓穿过弧形槽后与支架本体相连；内卷边的侧壁固定设有带倒钩的弹片，大灯主体表面设有与倒钩适配的连接结构。这样设置后内卷边形成的缺口尺寸可以略大于大灯主体中下部的尺寸，以避免大灯主体其尺寸误差而影响安装。由于弧形槽的设置，大灯在安装至反射器中心的安装支架时可以调节转动角度，可以做到大灯安装时其大灯本体中后部可以较严密地与支架本体内卷边的侧边卡合。另外，带倒钩的弹片与大灯主体的连接结构配合设置后在安装大灯主体后转动一定角度后即可实现支架与大灯主体的连接，避免公差等尺寸误差对安装的影响。大灯通过螺栓与支架本体实现固定相连，而弹片的设置则可以保证在汽车长时使用后仍然安装牢靠。

进一步的技术方案是，弹片的一端一体设有倒钩、另一端固定连接在内卷边的侧壁上；所述连接结构为设置在大灯主体其位于圆筒状支架本体内部的外表面上的凹槽。这样设置后，大灯主体安装至支架主体上后，适当旋转可以实现弹片端部的倒钩卡到大灯主体外表的凹槽内，一方面可以不受公差等尺寸误差对安装的影响，另一方面还可以保证在长时使用后大灯仍然安装牢靠。

进一步的技术方案是，弹片其长度方向与内卷边的法向倾斜设置，弹片的自由端也即设有倒钩的一端超出内卷边形成的缺口设置。这样设置弹片既沿环形内卷边的径向突出设置，还沿内卷边的法向突出设置，实现每一个弹片都可以从两个方向卡住或牢牢抵靠大灯主体外表面，一个弹片的设计却相当于设计了两个方向的弹片，结构简单，设计巧妙。

进一步的技术方案为，弹片设有三个，内卷边的侧壁上设有向外突出的阻止大灯主体反向旋转的止转挡片，止转挡片的一端位于内卷边内、与内卷边一体而成，另一端伸出内卷边设置。这样设置后大灯主体向一个方向旋转时几乎没有阻力，而向另一个方向阻力很大，起到引导大灯安装时向预设方向旋转，以实现倒钩卡在凹槽内，实现卡合的严密。

进一步的技术方案为，弧形槽设有三个且以筒口中心环形阵列设置；三个弹片的自由端也以筒口中心环形阵列设置。