[实用新型]一种备胎紧固机构

说明书

本实用新型涉及一种备胎紧固机构，属于备胎紧固技术领域；包括备胎横梁、备胎紧固器、备胎紧固器托板，所述备胎紧固器通过两根备胎横梁固定在车辆底盘上，备胎紧固器上设置有一个上下贯通的固定孔，固定孔的上端外侧焊接有一个紧固螺母，备胎紧固器的吊链竖直向下设置，吊链的下端穿过备胎并且与备胎紧固器托板相连接，备胎紧固器托板上设置有一个上下贯通的紧固孔，备胎紧固器托板的上端面与备胎的下端面相紧密接触，备胎的上端面与备胎横梁的横板下端面相紧密接触，紧固螺栓从下至上依次穿过备胎紧固器托板上的紧固孔、备胎紧固器上的固定孔，最终与紧固螺母相紧密螺接；解决了现有固定机构单一，无双重保护功能，存在备胎脱落情况的问题。

技术领域

本实用新型属于备胎紧固技术领域，具体涉及一种备胎紧固机构。

背景技术

备胎紧固器是汽车备胎安装机构的重要部件，起到固定和夹紧备胎的作用。

现有技术主要通过齿轮啮合或涡轮蜗杆机构实现传动、自锁功能，通过链条或尼龙绳将备胎吊起，锁紧，从而将备胎固定在车辆的底盘下方。但是，紧固器齿轮机构在备胎紧固时（链条的锁紧力，振动冲击力的作用）容易磨损，断齿，链条存在断裂情况，导致备胎脱落。现有固定机构单一，无双重保护功能，存在备胎脱落情况。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种备胎紧固机构；解决现有固定机构单一，无双重保护功能，存在备胎脱落情况的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。

一种备胎紧固机构，包括备胎横梁、备胎紧固器、备胎紧固器托板，所述备胎紧固器通过两根备胎横梁固定在车辆底盘上，备胎紧固器上设置有一个上下贯通的固定孔，固定孔的上端外侧焊接有一个紧固螺母， 备胎紧固器的吊链竖直向下设置，吊链的下端穿过备胎并且与备胎紧固器托板相连接，备胎紧固器托板上设置有一个上下贯通的紧固孔，备胎紧固器托板的上端面与备胎的下端面相紧密接触，备胎的上端面与备胎横梁的横板下端面相紧密接触，紧固螺栓从下至上依次穿过备胎紧固器托板上的紧固孔、备胎紧固器上的固定孔，最终与紧固螺母相紧密螺接。

进一步的，所述备胎横梁的数量为两根，整体截面为L形结构，包括一个竖直的侧板以及一个水平的横板。

进一步的，两个备胎横梁保持同一水平高度，两个侧板沿着相互靠近的方向相对设置，两个横板沿着相互远离的方向相向设置。

进一步的，备胎横梁的侧板以及横板上均设置有固定孔；两根备胎横梁的侧板分别与备胎紧固器的前后两侧端面相接触，侧板上的固定孔通过固定螺栓与备胎紧固器相固定，横板上的固定孔通过固定螺栓与车辆的底盘相固定连接。

更进一步的，备胎紧固器托板为水平设置的板状结构，整体为开口朝下的U形结构，上端面中心处与吊链的下端可拆卸连接。

本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：

通过本实用新型提供的备胎紧固机构，设计结构简单实用，不改变原有紧固器结构，仅增加固定孔及螺栓螺母即可实现双重紧固功能。在现有紧固器基础上增加备胎紧固方式，通过紧固器板托上的紧固螺栓将备胎辐板固定在备胎横梁上，降低了备胎摇杆的打紧力矩，按照一般紧固力矩控制即可。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型整体的立体示意图一；

图2是本实用新型整体的立体示意图二；

其中，1为备胎紧固器、2为备胎横梁、3为紧固螺母、4为紧固螺栓、5为备胎紧固器托板、6为备胎。

具体实施方式