[实用新型]一种地铁隧道吊装装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道吊装装置，包括车体，车体上连接有可旋转的立杆，立杆顶端连接有可绕其转动的杠杆，杠杆包括第一杠杆臂和第二杠杆臂；其中，第一杠杆臂为伸缩杆，且，伸缩杆延伸端连接有勾取件。本实用新型通过安装在车体上的杠杆和立杆来吊取重物，通过撬动杠杆能够实现重物高度的调节，水平方向牵引可转动的立杆还实现了重物在水平方向的微调节。将吊取重物的阻力臂设置为伸缩杆，结合具体施工情况可预先调节伸缩杆至合适的长度，从而调节吊取重物的预备落点。在车体底部安装滚轮，可带动整体结构沿着地铁轨道自由滑动。本实用新型仅需一人操作即可实现钢梁的运输和精准放置，有效降低劳动强度，提高作业效率。

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，具体是一种地铁隧道吊装装置。

背景技术

在地铁隧道施工工程中，涉及到侧向平台钢梁的安装和固定过程。目前主要采用人工运输钢梁以及固定安装位置。通常每根钢梁的重量均不小于40kg，施工作业面较高，地铁隧道内作业环境复杂，下方支架电缆干扰较大，区间隧道较长，且钢梁安装数目较多、工作量大，纯人工操作效率太低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道吊装装置，以解决上述背景技术中提出的问题，通过在行走车体上安装杠杆式的吊装装置，可降低劳动强度，提高施工效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁隧道吊装装置，包括车体，所述车体上连接有可旋转的立杆，所述立杆顶端连接有可绕其转动的杠杆，所述杠杆包括第一杠杆臂和第二杠杆臂；其中，所述第一杠杆臂的延伸端连接有勾取件。

作为本实用新型进一步的方案：所述杠杆还包括设于所述第一杠杆臂和第二杠杆臂连接处的连接件；所述立杆顶端开设有容纳所述连接件的槽口，且，所述槽口侧壁和连接件中贯穿有旋转销。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一杠杆臂为伸缩杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆最大长度不超过所述第二杠杆臂的长度设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述车体与立杆的连接处设有滚珠轴承。

作为本实用新型进一步的方案：所述车体包括车架、连接在所述车架底部的多个滚轮；所述滚轮对称设于所述车架前进方向的两侧，且，两侧滚轮的间距小于地铁轨道的宽度。

作为本实用新型进一步的方案：所述勾取件为吊钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过安装在车体上的杠杆和立杆来吊取重物，通过撬动杠杆能够实现重物高度的调节，水平方向牵引可转动的立杆还实现了重物在水平方向的微调节。

将吊取重物的阻力臂(即第一杠杆臂)设置为伸缩杆，结合具体施工情况(重物堆放平台距离地铁轨道的远近等)可预先调节伸缩杆至合适的长度，从而调节吊取重物的预备落点。调节伸缩杆长短也可达到改变操作省力程度的目的。

在车体底部安装滚轮，可带动整体结构沿着地铁轨道自由滑动，操作简单、省力。本实用新型仅需一人操作即可实现钢梁的运输和精准放置，有效降低劳动强度，提高作业效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1-车体、11-车架、12-滚轮、2-立杆、3-杠杆、31-第一杠杆臂、32-第二杠杆臂、4-勾取件、33-连接件、4-滚珠轴承、5-旋转销。

具体实施方式