[实用新型]一种双路扁线发卡定子绕组结构

说明书

一种双路扁线发卡定子绕组结构，包括定子铁芯、线槽、发卡扁线绕组，每个线槽内都设置有多个线层，发卡扁线绕组包括三相扁线绕组,三相扁线绕组均包括多根扁铜线，所有线层沿着远离定子铁芯圆心方向升序式排序，依次为第一线层至第八线层，第一线层至第八线层内嵌设有多根扁铜线，多根扁铜线之间焊接连接，U相扁线绕组、W相扁线绕组和V相扁线绕组均包括两条支路，两条支路并联连接。通过在线槽内插入扁铜线，并通过焊接连接为一体，形成双支路的扁线电机绕组，排线分布简单，不需要使用大量的汇流条和汇流排以连接各相绕组的支路及中性点,制作工艺简单，生产成本低,加工效率高，引出线集中，接线更加方便。

技术领域

本实用新型涉及一种双路扁线发卡定子绕组结构。

背景技术

随着电动车辆技术的发展,对车用电机的性能要求也越来越高,在不断追求电机高槽满率、高功率密度和高扭矩密度的同时,圆线电机已很难突破目前驱动电机新性能要求的瓶颈。扁线发卡电机的出现,实现了圆线电机无法满足的性能要求。扁线发卡电机具有高槽满率、高功率密度、以及良好的散热性能和NVH性能,能够大大降低电机绕组端部高度，减少用铜量降低绕组铜耗,进而提高车用驱动电机的效率。

然而，现有技术中使用的多并联支路的扁线电机绕组,线型种类较多,排布方式复杂,引出线不集中，接线不方便，需要使用大量的汇流条和汇流排以连接各相绕组的支路及中性点,制作工艺复杂，生产成本高,加工效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双路扁线发卡定子绕组结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种双路扁线发卡定子绕组结构，包括定子铁芯、多个开设于所述定子铁芯齿部上的线槽、嵌设于多个所述线槽内的发卡扁线绕组，每个所述线槽内都设置有多个线层，所述发卡扁线绕组包括U相扁线绕组、W相扁线绕组和V相扁线绕组,所述U相扁线绕组、所述W相扁线绕组和所述V相扁线绕组均包括多根扁铜线，所有所述线层沿着远离所述定子铁芯圆心方向升序式排序，依次为第一线层至第八线层，所述第一线层至第八线层内嵌设有多根所述扁铜线，多根所述扁铜线之间焊接连接，所述U相扁线绕组、所述W相扁线绕组和所述V相扁线绕组均包括两条支路，两条所述支路并联连接。通过在线槽内插入扁铜线，并通过焊接连接为一体，形成双支路的扁线电机绕组，排线分布简单，不需要使用大量的汇流条和汇流排以连接各相绕组的支路及中性点,制作工艺简单，生产成本低,加工效率高，引出线集中，接线更加方便。

优选的，所述线槽具有48个，所述线层具有8个，所述扁铜线能够跨越4-6个线槽设置。

优选的，所述U相扁线绕组、W相扁线绕组和V相扁线绕组中的任意一项绕组的两条支路插设于相邻的两个所述线槽内。排线分布更加简单，制作工艺简单。

优选的，还包括将所述U相扁线绕组的N端、所述W相扁线绕组的N端和所述V相扁线绕组的N端连接起来的连接线组。

优选的，所述扁铜线包括插设于所述线槽内的两根竖铜线、连接于两根所述竖铜线顶端的横铜线，所述横铜线向上弯折设置，所述横铜线的两半部分能够关于中间点错开设置。更加方便于下一个单层扁铜线的安装，安装更加方便，提高加工效率。

优选的，两根所述竖铜线的底端能够向外弯折的设置。方便后续采用模具一体弯折，方便焊接，安装方便，提高效率。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过在线槽内插入扁铜线，并通过焊接连接为一体，形成双支路的扁线电机绕组，排线分布简单，不需要使用大量的汇流条和汇流排以连接各相绕组的支路及中性点,制作工艺简单，生产成本低,加工效率高，引出线集中，接线更加方便；

2、U相扁线绕组、W相扁线绕组和V相扁线绕组中的任意一项绕组的两条支路插设于相邻的两个所述线槽内，使得排线分布更加简单，制作工艺简单；