[实用新型]一种飞机液压管路强度试验停泵保压装置

说明书

本实用新型提供了一种飞机液压管路强度试验停泵保压装置，所述保压装置与地面液压试验设备输出管路并联；其中，所述保压装置包括：增压器，所述增压器的输入端与所述地面液压试验设备输出管路连接，所述增压器的输出端与蓄压器的一端连接；蓄压器，所述蓄压器的另一端与减压器的一端连接；减压器，所述减压器的另一端与电磁球阀的入口连接；电磁球阀，所述电磁球阀的出口与所述地面液压试验设备输出管路连接。

技术领域

本实用新型属于液压装置技术领域，尤其涉及一种飞机液压管路强度试验停泵保压装置。

背景技术

飞机液压系统管路装配完成后，为检查管路连接密封性，需在规定压力和规定时间下进行管路强度试验。由于飞机液压系统及试验设备液压附件的内渗以及油液温度等的影响，目前使用地面液压试验设备给飞机液压系统管路增压进行强度试验时，需要不停泵持续给机上管路供压，或在停泵后通过人工使用手摇泵、试验设备自动间歇式启动液压泵补压来保持飞机管路压力保持在强度试验要求范围内。对于压力精度要求较高时，会造成频繁使用手摇泵或自动启动液压泵补压。使用现有液压试验设备进行飞机管路强度试验存在费时费工、浪费能源的问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种飞机液压管路强度试验停泵保压装置，所述保压装置与地面液压试验设备输出管路并联；其中，所述保压装置包括：

增压器，所述增压器的输入端与所述地面液压试验设备输出管路连接，所述增压器的输出端与蓄压器的一端连接；

蓄压器，所述蓄压器的另一端与减压器的一端连接；

减压器，所述减压器的另一端与电磁球阀的入口连接；

电磁球阀，所述电磁球阀的出口与所述地面液压试验设备输出管路连接。

优选地，所述保压装置还包括：

压力传感器，设置在所述地面液压试验设备输出管路上，用于检测飞机试验管路中的压力；

优选地，所述保压装置还包括：

电控系统，所述电控系统与所述压力传感器和所述电磁球阀连接，用于根据所述压力传感器发送的信号来控制所述电磁球阀。

优选地，所述电控系统通过线缆与所述压力传感器和所述电磁球阀的电磁线圈连接。

优选地，所述保压装置还包括：

节流阀，所述节流阀设置在所述减压器和所述电磁球阀之间，用于控制补压速度。

优选地，所述保压装置还包括油箱，所述增压器的回油端与所述油箱连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型提供一种用于飞机液压管路强度试验的停泵保压装置。在地面液压试验设备输出管路上并联增加一套保压装置，在使用地面液压试验设备给飞机试验管路增压的过程中，也同时为保压装置补充液压能并储存在蓄压瓶中，在地面液压试验设备停泵后可根据飞机试验管路压力变化自动缓慢、平稳按需补充压力，无需人工或自动启动泵进行补压，最终可保证飞机试验管路压力基本稳定，满足飞机液压管路强度试验要求，提高工作效率，降低能源消耗。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种飞机液压管路强度试验停泵保压装置的结构示意图；

其中，1-增压器、2-蓄能器、3-减压器、4-节流阀、5-电磁球阀、6-压力传感器、7-电控系统。

具体实施方式

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种停泵保压装置，在进行管路强度试验时，可实现停泵保压，并且无需人工使用手摇泵或自动启动液压泵进行补压，就可使飞机试验管路压力稳定在试验要求范围内，且控制精度高(可控制在±0.1MPa范围内)，满足飞机管路强度试验要求。