[实用新型]半挂车牵引座

说明书

本实用新型涉及半挂车技术领域，公开了一种半挂车牵引座，包括鞍座、耐磨板、橡胶层、沉头螺钉；所述耐磨板、橡胶层、鞍座从上至下依次设置，且在相同位置均设置有螺纹通孔，所述沉头螺钉贯穿并固定连接所述耐磨板、橡胶层、鞍座；所述耐磨板上设置有第一通油孔，所述橡胶层上设置有第二通油孔，所述鞍座上设置有储油室，所述第一通油孔、第二通油孔、储油室相通。通过上述技术方案的设置，自动补充耐磨板和半挂车之间的润滑脂，保证润滑脂的纯净度和数量，及时应对复杂的路况下半挂车和鞍座之间润滑脂逐渐减少或者性能下降的情况。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体地涉及一种半挂车牵引座。

背景技术

牵引座是半挂牵引车与半挂车之间的连接装置，即半挂牵引车牵引座,在使用过程中它被半挂车所覆盖，所以它不是一个显眼的零部件，但却是一个非常关键重要的零部件。作为半挂汽车上连接牵引车与半挂车的重要总成部件，牵引座不但起着牵引半挂车和承受半挂车载荷的作用，同时还应能经受牵引车起步、加速、减速、转向、制动等运动工况以及挂接半挂车时的冲击。

牵引车牵引半挂车在道路上行驶时，由于加速、刹车、拐弯会使得半挂车产生各个方向的惯性。并且，半挂车所产生的竖直方向的力主要由牵引座的鞍座和半挂车下表面的接触面承受，因此，两者直接直接接触。现有技术通常在两个接触面之间涂抹润滑油来减少摩擦、冲击的损耗。但是，涂抹的润滑油在暴露且复杂的道路环境下与鞍座和半挂车不断接触，容易沾染杂物影响性能，或者是被推出于鞍座之外，导致量的减少，均会造成加大零部件磨损，使用寿命减少。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半挂车牵引座，该实用新型能够解决现有技术中存在的鞍座上的润滑脂容易沾染杂物和数量减少的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种半挂车牵引座，包括鞍座、耐磨板、橡胶层、沉头螺钉；所述耐磨板、橡胶层、鞍座从上至下依次设置，且在相同位置均设置有螺纹通孔，所述沉头螺钉贯穿并固定连接所述耐磨板、橡胶层、鞍座；所述耐磨板上设置有第一通油孔，所述橡胶层上设置有第二通油孔，所述鞍座上设置有储油室，所述第一通油孔、第二通油孔、储油室相通。

通过上述技术方案的设置，在鞍座受到来自半挂车冲击的压力时，填充于储油室的润滑脂会在的橡胶层的挤压下经过第二通油孔、所述第一通油孔与半挂车接触，自动补充耐磨板和半挂车之间的润滑脂，保证润滑脂的纯净度和数量，及时应对复杂的路况下半挂车和鞍座之间润滑脂逐渐减少或者性能下降的情况。

进一步地，所述螺纹通孔为多个，其圆周等距分布。

进一步地，所述第一通油孔、第二通油孔、储油室为一组，设置有多组。

进一步地，各组中储油室通过连接通道连通。

进一步地，所述鞍座上设置有注油孔，所述注油孔至少与一个储油室连通。

进一步地，所述注油孔上设置有阻止润滑脂从注油孔流出的单向阀。

进一步地，所述第一通油孔设远离橡胶层的一端设置有倒角。

进一步地，所述第二通油孔的端口上设置用于防止润滑脂从耐磨板和橡胶层之间流出的突起部。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1为本实用新型一种具体实施例的结构示意图；

图2为第一通油孔、第二通油孔、储油室的结构示意图的；

图3为的突起部的结构示意图。

附图标记说明

1鞍座；2耐磨板；3橡胶层；4沉头螺钉；5第一通油孔；6第二通油孔；7储油室；8连接通道；9注油孔；10突起部。

具体实施方式