[实用新型]一种适用于铁路及城市轨道交通的长效耐磨支座

说明书

本实用新型公开了一种适用于铁路及城市轨道交通的长效耐磨支座，包括上支座板和下支座板，上支座板通过锚固组件与桥梁上部结构连接，上支座板与上滑板之间形成滑动副，上滑板为超高性能聚四氟乙烯材质，上滑板与球冠衬板连接，球冠衬板与球面滑板之间形成滑动副，球面滑板与下支座板连接，下支座板通过锚固组件与桥梁下部结构连接。本实用新型的有益效果：利用超高性能聚四氟乙烯作为上滑板，具有良好的干磨性能，保证支座的长效、稳定运行；根据需要，灵活选择上滑板的结构，满足不同的场合。

技术领域

本实用新型涉及桥梁用机械设备技术领域，具体为一种适用于铁路及城市轨道交通的长效耐磨支座。

背景技术

随着桥梁建设技术的不断发展，铁路桥梁及城市轨道桥梁建设项目增多，对桥梁支座的应用越来越广泛。桥梁支座作为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其能将桥梁上部结构的荷载及变形可靠的传递给桥梁下部结构，且桥梁在外部荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转动和位移，使上部结构可自由变形，减少附加外力。

桥梁支座的滑动副是满足桥梁变形的重要结构，其中滑板是滑动副的组要组成部分，现有支座用滑板材料一般为聚四氟乙烯、改性超高分子量聚乙烯、改性聚四氟乙烯，此类滑板需采用硅脂进行润滑，对硅脂的依赖性较高，当支座运行一段时间后硅脂失效，滑板的磨耗量会急剧增大，需定期对硅脂进行补充或对支座滑板进行更换，养护成本高，且对于大吨位支座，更换难度大。故需一种长效耐磨支座，可降低对硅脂的依赖或不依赖于硅脂，使滑板始终处于一个稳定的工作状态，提升支座耐久性能，降低支座的维养费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供了一种适用于铁路及城市轨道交通的长效耐磨支座，解决了现有桥梁支座不能长效耐磨的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种适用于铁路及城市轨道交通的长效耐磨支座，包括上支座板和下支座板，上支座板通过锚固组件与桥梁上部结构连接，上支座板与上滑板之间形成滑动副，上滑板为超高性能聚四氟乙烯材质，上滑板与球冠衬板连接，球冠衬板与球面滑板之间形成滑动副，球面滑板与下支座板连接，下支座板通过锚固组件与桥梁下部结构连接。

进一步的，所述的下支座板的外侧设有转动套，转动套与导向滑板连接，导向滑板与上支座板之间形成滑动副。

进一步的，所述的上支座板与球冠衬板之间设有上密封圈，上密封圈位于上滑板的外侧。

进一步的，所述的上滑板为弧形结构、方形结构、圆形结构或球形结构。

进一步的，所述的上滑板为采用硅脂润滑或无硅脂润滑。

进一步的，所述的球冠衬板表面包覆不锈钢或镀镍磷合金处理。

进一步的，所述的球冠衬板与下支座板之间设有球面密封圈，球面密封圈位于球面滑板的外侧。

进一步的，所述的球面滑板为超高性能聚四氟乙烯、改性超高分子量聚乙烯或改性聚四氟乙烯材质。

本实用新型的有益效果：

1.利用超高性能聚四氟乙烯作为上滑板，具有良好的干磨性能，保证支座的长效、稳定运行。

2.根据需要，灵活选择上滑板的结构，满足不同的场合。

前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案；并且本实用新型，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型弧形结构上滑板结构主视图。