[实用新型]一种用于前扶手的悬停结构

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种用于前扶手的悬停结构，包括：左支撑件，其固定于外部中央通道上；右支撑件，其固定于外部中央通道上且位于左支撑件一侧；上盖板件，其上设置有轴承形轴，所述轴承形轴具有可转动的主轴，所述主轴一端贯穿有内轴套和蝶形弹片并与所述左支撑件活动卡接，所述主轴另一端贯穿有内轴套且与所述右支撑件卡接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该结构利用在线铆接行程监控，根据需求来控制蝶形弹片的压缩变形量，实现悬停功能，降低原有的旋铆工艺成本，增加工效，并且上盖板件与外轴套卡接，防止旋转摩擦面的变动，提升了翻转力值稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于前扶手的悬停结构。

背景技术

汽车前排扶手可以给主驾和副驾人员提供适当的支撑和开盖舒适度，随着汽车内饰产品要求的不断增加，使用者越来越关注使用的舒适感和稳定感，扶手盖翻转过程中如果在重力作用下自由掉落，上盖闭合会产生撞击噪音，现有技术中，扶手一般只有旋转打开闭合功能，通过铰链结构实现，但没有翻转力值要求和悬停功能，只有开启和关闭两个位置，不能够在任意位置停止，使乘客舒适感降低，也无法满足使用者的实际使用需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种实用性强的用于前扶手的悬停结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于前扶手的悬停结构，包括：

左支撑件，其固定于外部中央通道上；

右支撑件，其固定于外部中央通道上且位于左支撑件一侧；

上盖板件，其上设置有轴承形轴，所述轴承形轴具有可转动的主轴，所述主轴一端贯穿有内轴套和蝶形弹片并与所述左支撑件活动卡接，所述主轴另一端贯穿有内轴套且与所述右支撑件卡接；

当所述主轴与所述左支撑件活动卡接后，穿过所述左支撑件的所述主轴一端通过外部设备铆接。

在上述的一种用于前扶手的悬停结构中，所述轴承形轴呈梅花形结构。

在上述的一种用于前扶手的悬停结构中，所述上盖板件上开设有梅花孔，所述轴承形轴与所述梅花孔固定连接。

在上述的一种用于前扶手的悬停结构中，所述轴承形轴一端上有凸块，所述内轴套与所述凸块卡接。

在上述的一种用于前扶手的悬停结构中，所述内轴套上设置有卡块，所述卡块与所述上盖板件连接。

在上述的一种用于前扶手的悬停结构中，所述主轴的两端呈齿轮形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本结构利用在线铆接行程监控，根据需求来控制蝶形弹片的压缩变形量，实现悬停功能，降低原有的旋铆工艺成本，增加工效，并且上盖板件与外轴套卡接，防止旋转摩擦面的变动，提升了翻转力值稳定性。

2、该装置实用性强，能够为乘客提供更好的使用体验，提升乘客的舒适感。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构爆炸图；

图中，1、左支撑件；2、右支撑件；3、上盖板件；4、轴承形轴；5、主轴；6、内轴套；7、蝶形弹片；8、外轴套；9、梅花孔；10、凸块；11、卡块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。