[实用新型]一种独立悬挂车架结构及电动三轮车

说明书

本实用新型涉及一种独立悬挂车架结构及电动三轮车，包括车架底盘以及位于车架底盘端部的独立悬挂机构，独立悬挂机构包括相对设置的两组车轮组件，车轮组件包括转动连接于车架底盘端部的安装架、安装于安装架上的车轮本体以及设于安装架与车架底盘之间的减震器。本实用新型结构设计科学合理，易于实现，两个车轮之间没有刚性连接，分别通过通过独立悬挂机构安装于车架底盘上，转弯时确保两车轮着地，解决了传统电动休闲三轮车车辆行驶转弯时，离心力无法抵消，车辆容易侧翻等现象，除此之外，车辆行驶遇到障碍物时，两组车轮组件独立工作，不会造成整个车体过大幅度的摆动，减震效果明显提高，有利于获得更优的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，尤其涉及一种独立悬挂车架结构及电动三轮车。

背景技术

随着科技的不断进步，电动车由于其采用环保、清洁、转换率高的电能，促进了交通运输业的低碳化发展，使其广泛应用在日常生活中的诸多领域。电动三轮车是用以电瓶为动力、电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，如今电动三轮车的两个后轮为后桥整体连接机构，整体式车桥再与三轮车车架连接，使用的是硬连接结构，车辆行驶转弯时，离心力无法抵消，车辆容易侧翻，且当车辆行驶遇到障碍物时，减震效果较差，导致现有电动三轮车的行驶稳定性和舒适性比较差，因此需要根据市场需求及客户反馈而不断完善。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种独立悬挂车架结构及电动三轮车，解决了传统电动休闲三轮车车辆行驶转弯时，离心力无法抵消，车辆容易侧翻等现象。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种独立悬挂车架结构，包括车架底盘以及位于车架底盘端部的独立悬挂机构，所述独立悬挂机构包括相对设置的两组车轮组件，所述车轮组件包括转动连接于车架底盘端部的安装架、安装于安装架上的车轮本体以及设于安装架与车架底盘之间的减震器。

根据上述技术方案，优选地，所述独立悬挂机构位于车架底盘的后方。

根据上述技术方案，优选地，所述车架底盘的端部相对固接有两个第一连接耳，两所述第一连接耳之间转动连接有转轴，所述转轴与安装架端部固接。

根据上述技术方案，优选地，所述第一连接耳设于车架底盘的下方。

根据上述技术方案，优选地，所述车架底盘包括固接于车架底盘端部上方的支撑底架，所述减震器铰接于支撑底架与安装架之间。

根据上述技术方案，优选地，所述支撑底架与安装架上分别固接有第二连接耳，所述减震器铰接于两第二连接耳之间。

本专利还公开了一种电动三轮车，包括上述独立悬挂车架结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计科学合理，易于实现，两个车轮之间没有刚性连接，分别通过通过独立悬挂机构安装于车架底盘上，转弯时确保两车轮着地，解决了传统电动休闲三轮车车辆行驶转弯时，离心力无法抵消，车辆容易侧翻等现象；除此之外，车辆行驶遇到障碍物时，两组车轮组件独立工作，不会造成整个车体过大幅度的摆动，减震效果明显提高，有利于获得更优的使用体验。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型独立悬挂机构部分的立体结构示意图。

图3是本实用新型安装架与车架底盘连接位置的立体结构示意图。

图4是本实用新型减震器安装位置的立体结构示意图。

图中：1、支撑底架；2、车轮本体；3、减震器；4、安装架；5、转轴；6、第一连接耳；7、第二连接耳；8、车架底盘。

具体实施方式