[实用新型]一种发动机与后平叉做支撑的双重缓冲胶套结构

说明书

本实用新型提供一种发动机与后平叉做支撑的双重缓冲胶套结构，包括，所述第一车板、第二车板、发动机本体和平叉，所述第一车板和第二车板对称安装在发动机本体的两侧，所述平叉安装在发动机本体的外侧，所述第一车板和第二车板与发动机本体之间安装有第一安装机构，所述平叉和发动机本体之间安装有第二安装机构，本实用新型使用时，通过第一安装机构和第二安装机构对发动机本体与平叉、第一车板和第二车板进行安装，使发动机本体与平叉、第一车板和第二车板做出双重缓冲，减少发动机本体与平叉、第一车板和第二车板之间的震动传递，装配方便，减轻了组装部件的重量，使车辆在行驶时更安全，驾驶感也更强。

技术领域

本实用新型涉及发动机本体技术领域，尤其涉及一种发动机与后平叉做支撑的双重缓冲胶套结构。

背景技术

目前市场上摩托车装配结构都是通过平叉连接车架和发动机本体，这种结构在组装车过程比较困难，组装程序繁琐，生产成本高，震动大。

因此，有必要提供一种发动机与后平叉做支撑的双重缓冲胶套结构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种可将平叉直接装配到发动机本体上面，进而减少发动机本体与车架平叉之间的震动传递的发动机本体与后平叉做支撑的双重缓冲胶套结构。

本实用新型提供的一种发动机与后平叉做支撑的双重缓冲胶套结构，包括，所述第一车板、第二车板、发动机本体和平叉，所述第一车板和第二车板对称安装在发动机本体的两侧，所述平叉安装在发动机本体的外侧，所述第一车板和第二车板与发动机本体之间安装有第一安装机构，所述平叉和发动机本体之间安装有第二安装机构。装置在使用时，通过第一安装机构和第二安装机构将第一车板、第二车板、发动机本体和平叉之间进行连接，实现对第一车板、第二车板、发动机本体和平叉之间的组装，减少了发动机本体与平叉之间的震动传递。

优选的，所述第一安装机构包括连接孔、第一缓冲胶套、装配孔、平垫、车架连接轴和第一自锁螺母，所述发动机本体的顶部一侧开设有连接孔，所述连接孔的内部对称安装有第一缓冲胶套，所述第一车板和第二车板对应连接孔的位置开设有装配孔，所述装配孔的内部安装有平垫，所述连接孔和两个装配孔的中部滑动安装有车架连接轴，所述车架连接轴的一端螺纹连接有第一自锁螺母。通过将第一缓冲胶套装配到连接孔内，平垫放到第一车板和第二车板上的装配孔内，将第一车板和第二车板组装到连接孔上，将车架连接轴穿过连接孔和两个装配孔，后通过第一自锁螺母将第一车板、第二车板和发动机本体进行锁紧，实现对第一车板和第二车板的安装。

优选的，所述连接孔和两个装配孔与车架连接轴紧密贴合转动。提高了第一车板和第二车板与发动机本体之间连接的稳定性。

优选的，所述第二安装机构包括平叉安装孔、发动机本体安装孔、轴承、T型衬套、第二缓冲胶套、平叉连接轴和第二自锁螺母，所述平叉靠近发动机本体的一端对称开设有平叉安装孔，所述发动机本体外侧对应平叉安装孔的位置开设有发动机本体安装孔，所述平叉安装孔的内部安装有轴承，所述平叉安装孔的内部对称安装有T型衬套，所述T型衬套紧配压在轴承的内部，所述发动机本体安装孔的内部对称安装有第二缓冲胶套，四个所述T型衬套之间滑动安装有平叉连接轴，所述平叉连接轴穿过平叉安装孔和发动机本体安装孔设置，所述平叉连接轴的两端螺纹连接有第二自锁螺母。将轴承紧配压到平叉安装孔内，T型衬套装到平叉安装孔内，此时T型衬套穿过轴承内部设置，将第二缓冲胶套装到发动机本体安装孔内，用平叉连接轴穿过平叉安装孔和发动机本体安装孔，通过转动第二自锁螺母带动平叉连接轴锁紧，实现对发动机本体和平叉的安装。

优选的，所述平叉连接轴与T型衬套紧密滑动设置。提高平叉连接轴与T型衬套之间连接的稳定性，防止平叉连接轴的摆动。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有如下有益效果：