[实用新型]一种基于模拟前端的可检测和控制的汽车启动电源系统

说明书

本实用新型公开一种基于模拟前端的可检测和控制的汽车启动电源系统，包括用于采集数据的模拟前端、控制器、放电保护模块和充电保护模块，其中，所述模拟前端的输入端与电池组中的每一节电池连接，所述模拟前端的输出端与所述控制器双向连接，所述模拟前端的输出端还分别与所述放电保护模块和充电保护模块的控制端连接，所述放电保护模块的输入端与电池组的总负极连接，所述放电保护模块的输出端与所述充电保护模块的输入端连接，所述充电保护模块的输出端与负载负极连接。本实用新型使用模拟前端采集数据，控制器处理数据并控制电池放电，可用手机查看和控制电池放电和启动，使启动电源更加智能，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及锂电池控制领域，更具体地，涉及一种基于模拟前端的可检测和控制的汽车启动电源系统。

背景技术

汽车启动电源，也叫汽车应急启动电源。它是一种集供电和充电功能于一体的便携式启动电源，可以在汽车熄火抛锚无法启动时应急帮助汽车启动。汽车启动电源相对于手机移动电源来说汽车启动电源的容量更大，使用方便快捷。

现有方案一是使用铅酸电池做汽车启动电源，二是使用锂电池包带普通保护板做汽车启动电源，这种电源无法实现对电池数据的监控和控制。

现有技术中公开一种基于超级电容的汽车启动电源，包括：输入模块用于产生充电电流，储能模块用于接收输入模块产生的充电电流，超级电容模块用于接收储能模块释放的电能，控制模块用于超级电容模块是否接收储能模块释放的电能，升压模块设置在储能模块和超级电容模块之间，升压模块用于将储能模块输出的电流升压然后输入至超级电容模块；输出模块用于接收超级电容模块释放的电流并进行稳压处理；其中，储能模块与升压模块之间的连接线路上设有自拧紧模块。该方案中的电源同样无法实现对电池数据的监控和控制。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于模拟前端的可检测和控制的汽车启动电源系统，实现对电池数据的监控和控制。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种基于模拟前端的可检测和控制的汽车启动电源系统，包括用于采集数据的模拟前端、控制器、放电保护模块和充电保护模块，其中，所述模拟前端的输入端与电池组中的每一节电池连接，所述模拟前端的输出端与所述控制器双向连接，所述模拟前端的输出端还分别与所述放电保护模块和充电保护模块的控制端连接，所述放电保护模块的输入端与电池组的总负极连接，所述放电保护模块的输出端与所述充电保护模块的输入端连接，所述充电保护模块的输出端与负载负极连接。

本方案利用模拟前端采集汽车启动电源的数据，利用控制器处理数据并通过模拟前端控制放电保护模块和充电保护模块对汽车启动电源进行充放电保护，使启动电源更加智能，安全可靠。控制器可以与移动设备连接，使得可以在移动设备上查看电源数据和控制电源充放电。

优选地，所述模拟前端为中颖SH367309芯片。

优选地，还包括电阻R1和排针J1，其中，所述电阻R1的一端与所述中颖SH367309芯片的VBAT端连接，所述电阻R1的另一端、中颖SH367309芯片的VC9端、中颖SH367309芯片的VC10端、中颖SH367309芯片的VC11端、中颖SH367309芯片的VC12端、中颖SH367309芯片的VC13端、中颖SH367309芯片的VC14端、中颖SH367309芯片的VC15端、中颖SH367309芯片的VC16端、中颖SH367309芯片的VC17端均与排针J1的第一端口和电池组的总阳极连接，所述中颖SH367309芯片的VC1端、所述中颖SH367309芯片的VC2端、所述中颖SH367309芯片的VC3端、所述中颖SH367309芯片的VC4端、所述中颖SH367309芯片的VC5端、所述中颖SH367309芯片的VC6端、所述中颖SH367309芯片的VC7端、所述中颖SH367309芯片的VC8端分别与排针J1的剩余端口连接，所述中颖SH367309芯片通过所述排针J1与所述电池组的每一节电池连接。