[实用新型]车门开启助力结构及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车门开启助力结构及车辆。本公开实施例提供的车门开启助力结构，包括铰接底座、旋转臂以及弹性件；铰接底座具有第一连接部以及延伸部；旋转臂具有第二连接部与旋转部，第二连接部与旋转部呈夹角设置；第一连接部远离延伸部的端部与旋转部远离第二连接部的端部铰接，弹性件的一端连接于延伸部，另一端连接于旋转部，弹性件的静止长度大于旋转部与延伸部之间的最大距离。在弹性件的弹性力的作用下推动旋转部远离延伸部，并在气弹簧的作用下，实现后备箱的车门向上翻转，进而开启后备箱的车门。本实用新型提供的车辆包括上述的车门开启助力结构，因此也具有开门顺畅的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车门开启助力结构及车辆。

背景技术

汽车已经成为人们出行的常用代步工具，汽车的尾部通常设置有用于放置物品的后备箱。

相关技术中，后备箱的车门的打开方式大多采用上翻式开启，后备箱车门的顶端与车顶盖通过铰链连接，在车门的两侧设置气弹簧，气弹簧一端与车体连接，另一端与车门连接，车门在开启过程中，推动车门使其绕车门顶端的铰链转动，气弹簧可推动车门打开。在开启后备箱车门时，需要手动抬起一段行程，然后由气弹簧顶开车门。

但是，当后备箱的车门较重时，需要的操作力大，致使后备箱的车门开启不畅。

实用新型内容

本实用新型提供一种车门开启助力结构及车辆，可有效地解决上述或者其他潜在技术问题。

本实用新型的第一个方面是提供一种车门开启助力结构，车门开启助力结构包括铰接底座、旋转臂以及弹性件；铰接底座具有第一连接部以及延伸部，第一连接部与延伸部呈夹角设置；旋转臂具有第二连接部与旋转部，第二连接部与旋转部呈夹角设置；第一连接部远离延伸部的端部与旋转部远离第二连接部的端部铰接，转动旋转部远离延伸部以使第二连接部与延伸部之间的夹角增大，或，转动旋转部靠近延伸部以使第二连接部与延伸部之间的夹角减小；弹性件的一端连接于延伸部远离第一连接部的端部，另一端连接于旋转部朝向延伸部的一侧，弹性件的静止长度大于旋转部与延伸部之间的最大距离。

在根据第一方面的可选的实施例中，弹性件包括弹簧。需要说明的是，将弹性件设置为包括弹簧，弹簧的结构简单，且使用较为普遍，可有效地提高整体车门开启助力结构的结构简洁性以及弹性件的适配性，有效地节约加工成本以及维护成本。

在根据第一方面的可选的实施例中，延伸部包括间隔设置的两个限位支板以及连接在两个限位支板端部的连接板，两个限位支板与连接板形成用于容纳弹性件的容置空间。需要说明的是，具体地，在本实施例中，将延伸部设置为包括间隔设置的两个限位支板以及连接在两个限位支板端部的连接板，两个限位支板与连接板形成用于容纳弹性件的容置空间，可使得弹性件置于容置空间内，在运行过程中，有效地避免了弹性件不受外界部件的干扰，保证弹性件推动旋转部的稳定运行，进而使得后备箱车门开启顺畅。

在根据第一方面的可选的实施例中，连接板上设置有用于连接弹性件的第一连接件，旋转部朝向连接板的一侧设置有用于连接弹性件的第二连接件，第一连接件和第二连接件分别连接在弹性件的不同部位。需要说明的是，具体地，在本实施例中，连接板上设置有用于连接弹性件的第一连接件，旋转部朝向连接板的一侧设置有用于连接弹性件的第二连接件，也即，弹性件的一端通过第一连接件与连接板连接，弹性件的另一端通过第二连接件与旋转部连接，保证了弹性件的连接稳定性。

在根据第一方面的可选的实施例中，第一连接件与第二连接件均包括铆钉。需要说明的是，将第一连接件与第二连接件均设置为包括铆钉，铆钉结构简单，且连接稳定性较强，采用铆钉作为连接件，既可以保证连接的稳定性，又具备有结构简单，成本较低的技术效果。需要说明的是，具体地，在本实施例中，铰接底座还设置有限位部，限位部与第一连接部连接，限位部设置在旋转部的转动路径上，用于限定旋转臂的转动角度，在运行过程中，旋转部在带动后备箱的车门向上翻转过程中，由于限位部的限位，使的后备箱的车门限定在预设的打开高度上，避免车门开启过大，不便于关闭。