[实用新型]动车闸片组装工装

说明书

一种动车闸片组装工装，包括：第一板件，设置有与构成闸片的钢背相适应的第一空缺区域；空缺区域的边缘设置有用于支撑闸片钢背的卡装台阶；第二板件，设置有与闸片的摩擦块组合的外轮廓线相适应的第二空缺区域；第三板件，设置有可以覆盖第二空缺区域的工作面；所述的第二板件位于第一板件与第三板件之间。该种工装操作非常方便，不需要复杂的装拆，大大提高了组装动车闸片的效率，此外，如果簧片安装错误，由于装反簧片会导致摩擦块高度不同，在盖第三板件时会有察觉，因此也大大降低了簧片装反的概率。

技术领域

该实用新型涉及火车中的动车技术领域，具体是一种动车闸片的组装工装。

背景技术

火车中动车的闸片主要由钢背、摩擦块、卡簧、簧片装配而成。其中摩擦块有多个，按照一定的排列方式固装在钢背上，动车在制动时，闸片与制动盘抱紧产生摩擦，以此实现制动。制动盘两侧各有一闸片，闸片上任意一个摩擦块磨损到一定标准时，就需要整体闸片拆换。因此闸片是更换比较频繁的易耗损件。新闸片在组装时，因为型号不同、类型不同，人工组装会比较繁琐，且容易在安装过程中出现类似簧片装反等问题；且组装时没有辅助设备，效率低。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种动车闸片组装工装，解决现有的问题，组装更快捷且不容易产生装配错误。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为： 动车闸片组装工装，包括：

第一板件，设置有与构成闸片的钢背相适应的第一空缺区域；空缺区域的边缘设置有用于支撑闸片钢背的卡装台阶；

第二板件，设置有与闸片的摩擦块组合的外轮廓线相适应的第二空缺区域；

第三板件，设置有可以覆盖第二空缺区域的工作面；

所述的第二板件位于第一板件与第三板件之间。

作为本实用新型的进一步的技术方案：所述第一板件、第二板件、第三板件的左侧通过连接片与第一套筒、第二套筒、第三套筒分别连接间隙套装在固定轴上。

进一步的：所述的第二板件的上表面、下表面均垂直的设置有小立柱。

优选的：第二板件上表面设置有两个小立柱，下表面设置有两个小立柱，所述小立柱位于第二板件的右侧。

进一步的：第二板件上，位于同一表面的两个小立柱分别位于近第二空缺区域的长度方向上的两端处。

进一步的：所述的第一板件、第二板件的右侧设置有把手。

进一步的：所述第一板件上的卡装台阶为四个沿板件平面延伸的凸耳。

进一步的：所述的凸耳设置有四个，其中两个位于第一空缺区域的左侧，两个位于第一空缺区域的右侧。

进一步的：所述的位于第一空缺区域左侧的两个凸耳之间的间距小于位于第一空缺区域右侧的两个凸耳之间的间距。

进一步的：还包括基础底座组合，所述基础底座组合由左侧底座、右侧底座构成，左侧底座、右侧底座上分别设置有安装固定连接件的固定孔；固定轴固定在左侧底座上。

本实用新型的有益效果是：该种工装操作非常方便，不需要复杂的装拆，大大提高了组装动车闸片的效率，此外，如果簧片安装错误，由于装反簧片会导致摩擦块高度不同，在翻转第三板件时会有察觉，因此也大大降低了簧片装反的概率。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2所示的实施例的第一工作状态示意图；

图4为图2所示的实施例的第二工作状态示意图；