[实用新型]一种轮毂驱动电机旋变安装结构

说明书

本实用新型提供一种轮毂驱动电机旋变安装结构，其包括旋变总成、旋变安装板、联轴器以及耦合盘，旋变总成包括本体以及设置在本体上的安装部位和输入轴，输入轴与联轴器相匹配，联轴器与耦合盘配合设置，耦合盘安装在转子总成上；旋变安装板安装在定子总成上，旋变总成中的输入轴与定子总成同轴设置、安装部位可拆卸式连接在旋变安装板上。本实用新型的优点在于，采用上述轮毂驱动电机旋变安装结构能够保证旋变和轮毂驱动电机同轴，有效避免旋变定子和旋变转子的轴向偏差过大的问题，结构简单，装配便捷。

技术领域

本实用新型涉及驱动技术领域，具体涉及一种用于轮毂驱动电机的旋变安装结构。

背景技术

现有技术中，商用纯电动汽车轮毂驱动电机为外转子电机，若采用分体式的旋变，即旋转变压器，将旋变定子安装在电机定子上、旋变转子安装在电机转子上，不仅电机的结构复杂、安装难度较大，而且在电机定子和电子转子合装后，很难保证旋变定子和旋变转子的同轴度和轴向的相对位置，容易造成旋变定子和旋变转子扫膛或旋变信号输出问题。

因此，急需一种能够适用于轮毂驱动电机的旋变安装结构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能够运用于轮毂驱动电机的旋变安装结构，能够保证旋变和轮毂驱动电机同轴，有效避免旋变定子和旋变转子的轴向偏差过大的问题，具体技术方案如下：

一种轮毂驱动电机旋变安装结构，包括旋变总成、旋变安装板、联轴器以及耦合盘；

所述旋变总成是自带轴承一体式旋变总成，包括本体以及设置在本体上的安装部位和输入轴，所述旋变总成中的输入轴与联轴器相匹配，所述联轴器与耦合盘配合设置，所述耦合盘安装在转子总成上；

所述旋变安装板通过第一紧固件安装在定子总成上，所述旋变总成中的输入轴与定子总成同轴设置；

所述旋变安装板上设有装配孔，所述旋变总成中的安装部位通过装配孔和第二紧固件可拆卸式连接在旋变安装板上。

优选的，所述旋变总成中本体和输入轴为一体式结构。

优选的，所述旋变安装板通过第一紧固件安装在定子总成中的冷却水套上。

优选的，所述第一紧固件和第二紧固件均为安装螺栓或螺柱。

优选的，还包括一种旋变的校准工装，所述校准工装的内孔和旋变总成的安装台阶间隙在0.04mm以内，外圆和转子总成中的转子端盖的内孔间隙在0.05mm以内，校准工装的内孔与外圆同轴度在0.02mm以内。

与现有技术相比，上述轮毂驱动电机旋变安装结构的有益效果是：本实用新型提供的轮毂驱动电机旋变安装结构中，旋变总成为轴承一体式设置，只需要在将其装配在轮毂驱动电机中时，对其进行校准，则可以保证旋变定子、旋变转子以及轮毂驱动电机三者同轴，能够有效解决旋变定子和旋变转子的轴向偏差过大的问题，结构简单，装配便捷。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的轮毂驱动电机的定子总成的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的轮毂驱动电机的转子总成的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例的定子总成、转子总成以及轮毂驱动电机旋变安装结构等装配后的结构示意图(剖视)；

图4是本实用新型优选实施例中使用校准工装进行旋变校准时的安装结构示意图；