[实用新型]一种装配式城市高架桥钢防撞墙

说明书

本实用新型公开了钢防撞墙技术领域的一种装配式城市高架桥钢防撞墙，包括钢板立柱、外侧面板以及内侧面板，钢板立柱底部与桥钢箱梁固定焊接，外侧面板固定焊接于钢板立柱外侧，内侧面板通过螺栓安装于钢板立柱内侧，钢板立柱上开设有线孔，外侧面板内壁上设置有管线托板，内侧面板的内壁上设置有加强肋，相比传统的混凝土防撞墙的施工工艺，钢防撞墙采用在工厂内制作单元件、在现场快捷安装的施工方法，减少了现场高空作业量，降低了对施工现场下方道路的影响，提高了施工效率，有效缩短了工期。

技术领域

本实用新型涉及钢防撞墙技术领域，具体为一种装配式城市高架桥钢防撞墙。

背景技术

随着城市化进程的发展，城市高架桥、立交桥、跨线桥的建设越来越多，跨线桥防撞墙施工的安全风险也越来越高。防撞墙作为市政道路的安全防护物，其能够有效建立隔离，防止道路上的车辆直接冲出道路伤及人员。通常情况下，车辆遇到紧急情况冲向防撞墙后，防撞墙会吸收或者转移车辆的撞击冲击，并有效的阻挡车辆的运动。

目前，现有的防撞墙大多只能承受单次冲击，并且在经受冲击后受损严重，维护(拆除重建)工作量大。这样，防撞墙不能很好的起到吸收冲击，防止车辆二次撞击的作用，防撞效果低，并且冲击过后如若不能及时的进行维护，很可能会因防撞墙损坏无法发挥防撞作用，引发安全事故。

现有的市政道路防撞墙，一般都是由混凝土制成,整体硬度比较大,当发生事故时,车辆直接与防撞墙接触后会产生巨大的撞击力,但是混凝土块坚硬,这样撞击力会大部分的反馈给车身,容易对车辆内的行驶者造成很大的伤害,且需要将防撞墙拆除时,施工强度大且耗时长。

基于此，本实用新型设计了一种装配式城市高架桥钢防撞墙，以解决上述问题。

实用新型内容

实用新型的目的在于提供一种装配式城市高架桥钢防撞墙，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种装配式城市高架桥钢防撞墙，包括钢板立柱、外侧面板以及内侧面板，所述钢板立柱底部与桥钢箱梁固定焊接，所述外侧面板固定焊接于所述钢板立柱外侧，所述内侧面板通过螺栓安装于所述钢板立柱内侧，所述钢板立柱上开设有线孔，所述外侧面板内壁上设置有管线托板，所述内侧面板的内壁上设置有加强肋。

优选的，所述管线托板并列间隔设置有若干段，每段所述管线托板的横向长度与所述钢板立柱间距一致。

优选的，所述加强肋并列间隔设置有若干段，每段所述加强肋的横向长度与所述钢板立柱间距一致。

优选的，所述线孔并列间隔设置有若干个，每个线孔位置底部与每段所述管线托板的顶面相切。

优选的，所述内侧面板包括流线型面板部和顶部，所述流线型面板部对应所述螺栓位置开孔，所述顶部外端与所述外侧面板顶端衔接并焊接有扣板。

优选的，所述内侧面板的并排缝隙处设置有耐候性密封胶封闭带。

与现有技术相比，实用新型的有益效果为：

1.钢防撞墙作为桥梁安全防护设施，具有重量轻、强度高、缓冲性能强、安装方便等优势，且对其可采用墙体分节段进行加工，现场焊接，以“化整为零”的思路进行施工。

2.采用钢防撞墙替代原有的混凝土防撞墙，可以减少跨线施工的安全风险，提高防撞墙的施工效率。

3.相比传统的混凝土防撞墙的施工工艺，钢防撞墙采用在工厂内制作单元件、在现场快捷安装的施工方法，减少了现场高空作业量，降低了对施工现场下方道路的影响，提高了施工效率，有效缩短了工期。

4.本防撞墙采用模块化面板，在其受到撞击破坏时，只需将受损的面板进行拆除更换，工程量小。

5.内侧面板通过焊接加强肋，可以提高其面板的防撞强度。