[实用新型]一种热电换热器

说明书

本实用新型公开了一种热电换热器，包括壳体（7），所述壳体（7）上设置有散热机构和换热机构，所述散热机构和换热机构平行设置于壳体（7）上，所述换热机构包括多层换热板结构，所述多层换热板结构上设置有冷媒输送机构，所述冷媒输送机构分别与压缩机（12）和空调管路（13）相连接。本实用新型结构简单、紧凑，成本较低；换热效率较高，散热效果好，可提高汽车内降温或升温效率；可结合太阳能电池板，降低汽车污染物的排放，达到节能减排的目的。

技术领域

本实用新型涉及制冷空调技术领域，尤其涉及一种热电换热器。

背景技术

近年来，雾霾问题日益受到人们的重视，对人们的健康及出行等造成了严重的危害，城市大气污染排放是造成雾霾的主要原因，研究表明汽车污染物排放量占城市大气污染物排放量高达30%以上，因此要控制雾霾，必然要加强对汽车污染物的控制。当汽车在使用过程中往往需要开启空调来维持轿车内的温度，以保证舒适的乘车环境，而汽车空调的开启，从一定程度上增加了汽车尾气的排放，如何保证人的舒适情况下，减少汽车污染成为人们关注的话题。光电效率和半导体制冷性能在一定程度上限制了太阳能半导体制冷技术的发展，人们纷纷尝试将太阳能技术和半导体技术结合应用在汽车上，开发太阳能半导体汽车空调制冷方式成为一种趋势。

而现有的车（箱）外的换热器要么换热效率较低、散热效果较差，进而导致油耗增加，要么结构复杂，成本较高，并不能满足市场需求，同时车内舒适度也较差，客户满意度也较低。

如申请号为CN201922435381.7的专利申请提出了一种换热器、热泵空调系统及电动汽车，所述换热器包括换热器主体和余热回收器，换热器主体上设置有第一冷媒入口和第一冷媒出口，热泵空调系统的冷媒介质进入换热器主体中与外界空气进行一次热交换，从外界空气中进行第一次吸热。完成第一次吸热后的冷媒介质进入余热回收器的冷媒介质流道内，并与从废热回收系统进入余热回收器内余热介质流道的余热介质进行二次热交换，从余热介质内进行第二次吸热。经过两次吸热后的冷媒介质压力以及温度均得到一定程度的提升，其回流至热泵空调系统内能够有效地提高热泵空调系统的制热性能以及能效比。虽然该申请可以提高热泵空调系统的制热性能，但是结构复杂，成本较高。

还如申请号为CN201710705220.8的专利申请提出了一种用于汽车热泵空调系统的室外换热器，其换热单元包含若干排换热管和翅片，换热管的外部截面呈近似椭圆形，换热管内部为多孔结构，构成冷媒通道；翅片为平板结构，在翅片上设有呈上下状态排列的、呈近似椭圆形的装配孔，在装配孔之间设有若干开窗特征；将换热管通过装配孔进行定位，换热管的宽度小于翅片的宽度；将换热管沿水平方向平行设置，翅片与换热管呈90°夹角沿竖直方向平行布置。该换热器在实际应用当中，换热效率和散热效果均不佳，实用性较差。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种热电换热器，包括壳体，所述壳体上设置有散热机构和换热机构，所述散热机构和换热机构平行设置于壳体上，所述换热机构包括多层换热板结构，所述多层换热板结构上设置有冷媒输送机构，所述冷媒输送机构分别与压缩机和空调管路相连接。

具体的，所述散热机构包括风扇，所述风扇设置于壳体上，且风扇出风口面向散热机构设置。

具体的，所述换热机构为热电换热板，所述热电换热板包括热电换热制冷端和热电换热制热端，所述热电换热制冷端和热电换热制热端之间设置有冷媒流道。

具体的，所述冷媒流道上设置有散热翅片。

具体的，所述热电换热板上设置有热电换热板电源线，所述热电换热板电源线与太阳能电池板相连接。

具体的，所述冷媒输送机构包括冷媒进口和冷媒出口，所述冷媒进口与压缩机相连接，所述冷媒出口与空调管路相连接。

具体的，所述壳体上还设置有储液罐，所述储液罐与冷媒流道相连接。

具体的，所述壳体上还设置有挡板，所述挡板设置于靠近换热机构的一侧。