[实用新型]一种方舱天线与天线舱盖的联动装置

说明书

本实用新型提供了一种方舱天线与天线舱盖的联动装置，包括：支撑板，支撑板设置在方舱的腔体内，方舱的天线固定在支撑板顶部；驱动组件，驱动组件亦设置在方舱的腔体内；舱盖，舱盖的一端通过安装组件铰接地设置在方舱的顶部；以及联动组件，舱盖靠近所述开口的一面与支撑板之间设置有至少一组所述联动组件，每一联动组件均包括升降杆以及中间杆，升降杆固定地设置在支撑板的顶部，舱盖靠近开口的一面设置有滑槽，滑槽内滑动地设置有滑块，中间杆的一端与滑块铰接，中间杆的另一端与升降杆的端部铰接，解决了现有技术中存在的现有的方舱天线升降和舱盖开闭采用两套伺服装置作为动力，不利于控制的问题。

技术领域

本实用新型涉及方舱天线技术领域，尤其涉及一种方舱天线与天线舱盖的联动装置。

背景技术

装载车载雷达或车载天线等通讯装置类型通讯方舱，为提高雷达、天线的使用寿命、考虑使用的环境，在使用通讯装置时，先打开天线舱盖，然后将天线升起，在不使用通讯装置时，先将天线降落，然后关闭天线舱盖。

上述方式需要采用两套伺服装置来分别控制天线的升降以及舱盖的开闭，该方式存在的缺点是，采用两套伺服装置生产成本高，且若其中一个伺服装置的控制出现问题，则会发生升降天线与天线舱盖碰撞或天线舱盖未关闭，安全性低。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种方舱天线与天线舱盖的联动装置，其解决了现有技术中存在的现有的方舱天线升降和舱盖开闭采用两套伺服装置作为动力，不利于控制的问题。

根据本实用新型的实施例，一种方舱天线与天线舱盖的联动装置，包括：支撑板，支撑板设置在方舱的腔体内，方舱的天线固定在支撑板顶部，方舱的顶部开口，支撑板位于所述开口正下方；驱动组件，驱动组件亦设置在方舱的腔体内，驱动组件用于驱动支撑板在竖直方向上运动；舱盖，舱盖的一端通过安装组件铰接地设置在方舱的顶部，舱盖用于开闭所述开口；以及联动组件，舱盖靠近所述开口的一面与支撑板之间设置有至少一组所述联动组件，每一联动组件均包括升降杆以及中间杆，升降杆固定地设置在支撑板的顶部，舱盖靠近开口的一面设置有滑槽，滑槽内滑动地设置有滑块，中间杆的一端与滑块铰接，中间杆的另一端与升降杆的端部铰接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过设置中间杆以及升降杆，支撑板在竖直方向运动时，在升降杆与中间杆的配合下带动着舱盖开闭舱体顶部的开口，从而使天线升降的同时，盖板亦实现对舱盖的开闭，进而实现天线升降与舱盖开闭的联动动作，仅需一套驱动系统即可实现天线升降与舱盖开闭的动作，避免因需要两套伺服装置而造成，当其中一个伺服装置的控制出现问题，则会发生升降天线与舱盖碰撞或舱盖未关闭的问题。

进一步的，驱动组件包括：丝杆、蜗轮、蜗杆以及驱动机构，方舱内通过安装机构竖直且转动地设置有至少两根所述丝杆，每一丝杆均穿过支撑板，每一丝杆均与支撑板螺纹连接，每一丝杆背离支撑板的一端均固定设置有蜗轮，每一蜗轮均啮合有蜗杆，每一蜗杆均与驱动机构的输出端连接，驱动机构用于驱动蜗杆转动。

进一步的，丝杆为四根，四根丝杆分别从支撑座的四角穿过，所述驱动机构包括第一传动杆、第二传动杆、第一电机以及换向单元，第二传动杆为两个，两第二传动杆的两端分别与四个蜗杆连接，两第二传动杆上均设置有换向单元，第一传动杆上亦设置有换向单元，第一传动杆的两端分别与两第二传动杆上的换向单元的输入端连接，第一电机设置在方舱内，第一电机的输出端与第一传动杆上的换向单元的输入端连接。

更进一步的，每一换向单元均包括：换向箱、第一伞齿轮以及第二伞齿轮，第二伞齿轮通过输出轴转动地设置在换向箱内，输出轴贯穿换向箱，第一传动杆以及第二传动杆均穿过对应的输出轴，第一传动杆以及第二传动杆均与对应的输出轴花键连接，第一伞齿轮通过输入轴转动地设置在换向箱内，第一伞齿轮与第二伞齿轮保持啮合，第一电机输出端以及第一传动杆的两端分别与对应的输入轴花键连接。