[实用新型]一种发动机进气过渡盒

说明书

本实用新型涉及校车前置发动机技术领域，具体涉及一种发动机进气过渡盒，包括进气装置和出气装置，所述出气装置内侧为空腔，一侧设有开口，所述进气装置包括底板，所述底板两侧设有分别固定连接左侧板和右侧板，在所述底板上方还设有封板，所述底板和所述左侧板和所述右侧板以及所述封板形成进气口，在所述出气装置前端设有出气管，所述出气管与所述出气装置的空腔连通，在所述出气装置上端设有L型固定板；本实用新型通过过渡盒与冷却包固定连接，一方面能有效的理由舱内的空间，且在保证进气量的情况下使得进入到空气滤清器内的空气温度降低，有效避免因发动机温度偏高导致的气缸充气量减少、发动机功率下降的风险。

技术领域

本实用新型涉及校车前置发动机技术领域，具体涉及一种发动机进气过渡盒。

背景技术

因空滤器布置在发动机舱内，现有技术的校车空滤器进气存在的问题点如下：

1、空滤器进气口直接吸收舱内空气，因舱内温度偏高，可导致发动机气缸充气量减少、发动机功率下降的风险；

2、因舱内结构紧凑，常规结构的进气过渡盒无法在舱内安装。

发明内容

根据背景技术提出的问题，本实用新型提供一种发动机进气过渡盒来解决，接下来对本实用新型做进一步地阐述。

一种发动机进气过渡盒，包括进气装置和出气装置，所述出气装置内侧为空腔，一侧设有开口，所述进气装置包括底板，所述底板呈斜坡式且所述底板与垂直面呈21°夹角，所述底板两侧设有分别固定连接左侧板和右侧板，所述右侧板与所述出气装置的开口处下方固定连接，在所述底板上方还设有封板，所述封板与水平面呈45°夹角，所述封板一侧与所述左侧板顶端固定连接，另一侧与所述出气装置上端侧面固定连接，所述底板和所述左侧板和所述右侧板以及所述封板形成进气口，在所述出气装置前端设有出气管，所述出气管与所述出气装置的空腔连通，在所述出气装置上端设有L型固定板，所述L型固定板上设有两个通孔，并通过所述通孔与冷却包固定连接；

作为优选的，在所述出气装置后端设有固定支架，所述固定支架上设有安装孔，且通过所述安装孔与所述冷却包固定连接；

作为优选的，在所述进气装置和所述出气装置内设有挡水板，所述挡水板上端与所述封板以及所述出气装置内侧上端面部分固定连接，所述挡水板左侧与所述左侧板固定连接，所述挡水板右侧处于所述出气装置内，所述挡水板底部处于所述出气管底部以下且不与所述出气装置内部底部接触；

作为优选的，所述进气装置、所述出气装置、L型固定板、固定支架以及所述挡水板均采用Q235材质制作而成；

有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过过渡盒与冷却包固定连接，一方面能有效的理由舱内的空间，且在保证进气量的情况下使得进入到空气滤清器内的空气温度降低，有效避免因发动机温度偏高导致的气缸充气量减少、发动机功率下降的风险。

附图说明

图1：本实用新型一种发动机进气过渡盒结构示意图；

图2：本实用新型一种发动机进气过渡盒图1俯视图；

图3：本实用新型一种发动机进气过渡盒安装结构原理示意图；

图中：进气装置1、底板11、左侧板12、右侧板13、封板14、进气口15、出气装置2、开口21、出气管22、L型固定板23、固定支架24、设有挡水板3；

具体实施方式

接下来结合附图1-3对本实用新型的一个具体实施例来做详细地阐述。