[实用新型]新型联锁止动式车挡装置

说明书

本实用新型公开了新型联锁止动式车挡装置，涉及轨道设备技术领域；本实用新型车挡弹簧中部水平设有一根连杆一，其一端与挡块固定连接，另一端延伸至车挡内部，车挡内还设有一根连杆二，其中部与车挡转动连接，连杆一与连杆二的上部转动连接，连杆二的下部转动连接有连杆三，连杆三远离连杆二的一端延伸至挡块下方，且其接近两侧单根铁轨处分别转动连接有一根连杆四；两侧单根铁轨的内侧分别固定安装有一个滑槽，滑槽内设置有止动块，其包括滑杆部和止挡部，滑杆部与滑槽滑动连接，且滑动方向朝向铁轨，滑杆部远离铁轨的一端与连杆四远离连杆三的一端转动连接；本实用新型结构简单，止挡效果好，适应性强。

技术领域

本实用新型涉及轨道设备技术领域，具体为新型联锁止动式车挡装置。

背景技术

车挡作为冶金运输车辆和其他领域轨道运输车辆的车辆止动装置，作为车辆安全运行的最后保障，是防止车辆发生冲撞、脱轨的关键装置，能够有效预防安全事故的发生。

公告号为CN205854172U，名称为滑动挡车器的实用新型专利，其中公开了一种上部采用弹簧挡块挡车身、下部采用止动块挡车轮的双重止挡方式，且下部挡车轮的止动块与车挡本体通过复位弹簧做缓冲，但是如果轨道车车轮先接触了楔形的止动块，可能由于动量还较大冲上止动块出现较大震动甚至脱轨现象，还会导致原本就更易损的止动块加速损坏，而如果令车身先接触上部弹簧挡块，则可能下部的止动块起不到应有的双重缓冲作用，造成车挡本体承受过量动量而减少使用寿命。因此，亟需新型联锁止动式车挡装置来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新型联锁止动式车挡装置，以解决上述背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型联锁止动式车挡装置，包括设置在铁轨端部的车挡，其上部一侧水平固设有车挡弹簧，车挡弹簧远离车挡的一端固设有挡块，用于轨道车端部碰撞缓冲，车挡弹簧中部水平设有一根连杆一，其一端与挡块固定连接，另一端延伸至车挡内部，车挡内还设有一根连杆二，其中部与车挡转动连接，转动方向所在平面竖直且平行于铁轨，连杆一与连杆二的上部转动连接，连杆二的下部转动连接有连杆三，其转动方向所在平面与连杆二转动方向所在平面重合，连杆三远离连杆二的一端延伸至挡块下方，且其接近两侧单根铁轨处分别转动连接有一根连杆四；两侧单根铁轨的内侧分别固定安装有一个滑槽，滑槽内设置有止动块，其包括滑杆部和止挡部，滑杆部与滑槽滑动连接，且滑动方向朝向铁轨，滑杆部远离铁轨的一端与连杆四远离连杆三的一端转动连接，止挡部的下端所在高度高于或等于铁轨上端所在高度，挡块位移能通过连杆一、连杆二、连杆三和连杆四带动止动块沿滑槽朝向或远离单根铁轨滑动；车挡装置包括两种工作状态，第一种工作状态时，止挡部远离滑杆部的一侧位于单根铁轨内侧壁上端，第二种工作状态时，车挡弹簧完全压缩，止挡部两侧分别位于单根铁轨上端两侧。

优选的，止动块远离车挡的一侧固设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端固设有楔形块，其远离缓冲弹簧的一侧设有斜面或与轨道车轮相匹配的凹圆弧面。

优选的，滑杆部沿滑槽的滑动方向水平且垂直于铁轨，缓冲弹簧的伸缩方向平行于铁轨。

优选的，连杆二的上部开设有通槽，连杆一远离挡块的端部一侧垂直连接有滑动轴，滑动轴穿过通槽，滑动轴的直径小于通槽长度，滑动轴包括两种工作状态，第一种工作状态时，车挡弹簧自然伸展，滑动轴位于通槽内下部处，第二种工作状态时，车挡弹簧完全压缩，滑动轴位于通槽内上部处。

优选的，车挡的中部设有空腔，连杆一、连杆二、连杆三和连杆四均位于空腔内，连杆二的中部两侧固设有转轴，两个转轴分别与空腔两侧壁或车挡的架体转动连接。