[实用新型]新型联锁止动式车挡装置

权利要求书

1.新型联锁止动式车挡装置，包括设置在铁轨端部的车挡(10)，其上部一侧水平固设有车挡弹簧(12)，车挡弹簧(12)远离车挡(10)的一端固设有挡块(11)，用于轨道车端部碰撞缓冲，其特征在于：所述车挡弹簧(12)中部水平设有一根连杆一(13)，其一端与挡块(11)固定连接，另一端延伸至车挡(10)内部，车挡(10)内还设有一根连杆二(14)，其中部与车挡(10)转动连接，转动方向所在平面竖直且平行于铁轨，连杆一(13)与连杆二(14)的上部转动连接，连杆二(14)的下部转动连接有连杆三(15)，其转动方向所在平面与连杆二(14)转动方向所在平面重合，连杆三(15)远离连杆二(14)的一端延伸至挡块(11)下方，且其接近两侧单根铁轨处分别转动连接有一根连杆四(16)；两侧单根铁轨的内侧分别固定安装有一个滑槽(17)，滑槽(17)内设置有止动块(18)，其包括滑杆部和止挡部，滑杆部与滑槽(17)滑动连接，且滑动方向朝向铁轨，滑杆部远离铁轨的一端与连杆四(16)远离连杆三(15)的一端转动连接，止挡部的下端所在高度高于或等于铁轨上端所在高度，挡块(11)位移能通过连杆一(13)、连杆二(14)、连杆三(15)和连杆四(16)带动止动块(18)沿滑槽(17)朝向或远离单根铁轨滑动；所述车挡装置包括两种工作状态，第一种工作状态时，车挡弹簧(12)自然伸展，止挡部远离滑杆部的一侧位于单根铁轨内侧壁上端，第二种工作状态时，车挡弹簧(12)完全压缩，止挡部两侧分别位于单根铁轨上端两侧。

2.根据权利要求1所述的新型联锁止动式车挡装置，其特征在于：所述止动块(18)远离车挡(10)的一侧固设有缓冲弹簧(19)，缓冲弹簧(19)的另一端固设有楔形块(20)，其远离缓冲弹簧(19)的一侧设有斜面或与轨道车轮相匹配的凹圆弧面。

3.根据权利要求2所述的新型联锁止动式车挡装置，其特征在于：所述滑杆部沿滑槽(17)的滑动方向水平且垂直于铁轨，缓冲弹簧(19)的伸缩方向平行于铁轨。

4.根据权利要求1所述的新型联锁止动式车挡装置，其特征在于：所述连杆二(14)的上部开设有通槽，连杆一(13)远离挡块(11)的端部一侧垂直连接有滑动轴，滑动轴穿过通槽，滑动轴的直径小于通槽长度，滑动轴包括两种工作状态，第一种工作状态时，车挡弹簧(12)自然伸展，滑动轴位于通槽内下部处，第二种工作状态时，车挡弹簧(12)完全压缩，滑动轴位于通槽内上部处。

5.根据权利要求1所述的新型联锁止动式车挡装置，其特征在于：所述车挡(10)的中部设有空腔，连杆一(13)、连杆二(14)、连杆三(15)和连杆四(16)均位于空腔内，连杆二(14)的中部两侧固设有转轴，两个转轴分别与空腔两侧壁或车挡(10)的架体转动连接。

6.根据权利要求2至5任意一项所述的新型联锁止动式车挡装置，其特征在于：所述车挡弹簧(12)自然伸展时，挡块(11)远离车挡弹簧(12)的一端到楔形块(20)远离车挡弹簧(12)一端的水平距离，小于轨道车接近车挡(10)的端部到接近车挡(10)的车轮下端的水平距离；车挡弹簧(12)完全压缩时，挡块(11)远离车挡弹簧(12)的一端到楔形块(20)远离车挡弹簧(12)一端的水平距离，大于轨道车接近车挡(10)的端部到接近车挡(10)的车轮下端的水平距离；车挡弹簧(12)和缓冲弹簧(19)均完全压缩时，挡块(11)远离车挡弹簧(12)的一端到楔形块(20)远离车挡弹簧(12)一端的水平距离，小于轨道车接近车挡(10)的端部到接近车挡(10)的车轮下端的水平距离。

7.根据权利要求6所述的新型联锁止动式车挡装置，其特征在于：所述车挡弹簧(12)和缓冲弹簧(19)均为高强度弹簧。