[实用新型]一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构

说明书

本实用新型提供了一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，属于电子踏板技术领域，包括：固定杆；支撑座可移动的套设于所述固定杆，所述支撑座内设置有至少一个可朝所述固定杆移动的摩擦块，所述摩擦块具有第一斜面；滑动座可移动的套设于所述固定杆并靠近所述支撑座，所述滑动座设置有至少一个第二斜面，其中，所述第二斜面与所述第一斜面抵触连接。本实用新型的有益效果为：在电子踏板踩下时滑动座受到朝向支撑座的推力，从而向摩擦块施加朝向内侧的作用力，进而使摩擦块与固定杆之间产生摩擦力，起到迟滞电子踏板运动的效果。

技术领域

本实用新型属于电子踏板技术领域，涉及一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构。

背景技术

在交通业高速发展的今天，越来越多的车辆出现在人们的日常生活中，汽车已经成为主流的交通工具，在汽车零部件的不断改良、更新、优化成为汽车行业的必然。

目前市场上，电子踏板已广泛用于汽车的制动踏板、油门踏板、离合器踏板等相关领域，传统的机械式踏板一般与真空助力泵配合，在踩踏过程中会产生与踏板运动方向相反的迟滞力，从而减缓踏板的运动速度，起到缓冲的作用。

现有的迟滞结构，一般都是在踏板与底座之间设置有一个迟滞组件(例如摩擦环结构)，但是这类现有的迟滞结构提供的迟滞效果不好，具有一定的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种对内摩擦的电子踏板迟滞结构，包括：

固定杆；

支撑座，其可移动的套设于所述固定杆，所述支撑座内设置有至少一个可朝所述固定杆移动的摩擦块，所述摩擦块具有第一斜面；

滑动座，其可移动的套设于所述固定杆并靠近所述支撑座，所述滑动座设置有至少一个第二斜面，其中，所述第二斜面与所述第一斜面抵触连接，当所述滑动座受到朝向所述支撑座的推力时所述滑动座可通过所述第二斜面与所述第一斜面向所述摩擦块施加朝向所述固定杆的推力。

较佳的，所述摩擦块靠近所述固定杆的一端面具有摩擦面，并且所述第一斜面位于所述摩擦块远离所述固定杆的一端面。

较佳的，所述摩擦块的数量设置为至少两个，各个所述摩擦块围绕所述固定杆排列，并且所述滑动座可推动各个所述摩擦块向内移动并抵住所述固定杆。

较佳的，还包括弹性机构，所述弹性机构套在所述固定杆上并与所述滑动座抵触连接，当所述弹性机构压缩时可向所述滑动座施加朝向所述支撑座的推力。

较佳的，还包括力传感器，所述力传感器设置在所述支撑座上。

较佳的，还包括上盖，所述上盖设置在所述支撑座上，并且所述力传感器安装在所述上盖与所述支撑座之间。

较佳的，所述固定杆上套设有耐磨件，所述摩擦面可与所述耐磨件抵触连接并发生相对移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、在电子踏板踩下时滑动座受到朝向支撑座的推力，从而向摩擦块施加朝向内侧的作用力，进而使摩擦块与固定杆之间产生摩擦力，起到迟滞电子踏板运动的效果。

2、可以将所述摩擦块的数量设置为两个，且固定杆位于各个所述摩擦块中间，通过至少两个摩擦块来夹紧固定杆，从而实现更好的迟滞效果。

附图说明

图1为本实用新型的迟滞结构的结构分解图。

图2为本实用新型的迟滞结构的连接关系示意图。

图3为本实用新型的摩擦块向内与固定杆发生摩擦的结构示意图。