[实用新型]一种用于艇库门的传动系统

说明书

本实用新型提供一种用于艇库门的传动系统，包括电机(1)、机架总成、设在机架总成上部的二级减速总成(2)、设在机架总成下部的承重轮总成(3)、与电机(1)连接的驱动轮(4)、设在电机(1)上的离合器(6)，所述承重轮总成(3)包括承重轮(301)、设在承重轮(301)上的从动齿轮(302)，所述驱动轮(4)通过链条(5)与二级减速总成(2)连接，所述二次减速总成通过链条(5)与从动齿轮(302)连接。本实用新型传动效果好，结构简单实用，易于安装和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及艇库门技术领域，尤其是涉及一种用于艇库门的传动系统。

背景技术

有一些不同于普通工业库门的大型项目，这些库门的尺寸很大，在工业，制造业等企业日益扩大的形势下，特大库门的需求也逐渐增多。特大库门的典型代表有机库门，艇库门等。以艇库为例，艇库用于维修舰艇，由于舰艇较大，因此艇库制造有许多技术难点，而艇库门是艇库建造的主要技术难点之一，艇库门有卷帘式、推拉式等结构，由于卷帘式故障率高，开启慢，艇库门主要采用推拉式结构，但是推拉式的机库门有很多设计难点，包括上、下轨道、电气控制系统、传动系统、密封系统等，而传动系统是艇库门开启和关闭的主要部件，现有的传动系统具有结构复杂，传动效果差等技术问题，因此，亟需一种新的技术方案解决以上问题。

发明内容

本实用新型目的是提供一种用于艇库门的传动系统，传动效果好，结构简单，易于安装和拆卸，节省安装空间。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于艇库门的传动系统，包括电机、机架总成、设在机架总成上部的二级减速总成、设在机架总成下部的承重轮总成、与电机连接的驱动轮、设在电机上的离合器，所述承重轮总成包括承重轮、设在承重轮上的从动齿轮，所述驱动轮通过链条与二级减速总成连接，所述二级减速总成通过链条与从动齿轮连接。

作为优选的技术方案，所述机架总成包括用于安装电机的底座、用于安装承重轮的轮架，所述二级减速总成设在轮架的上部，所述承重轮总成设在轮架的下部，所述底座设在轮架的一侧，并与轮架连接。

作为优选的技术方案，所述二级减速总成包括穿设在轮架上的减速转轴、套设在减速轴上的多个轴套、第一传动齿、第二传动齿，所述第一传动齿和第二传动齿套设在减速转轴上，所述第一传动齿通过链条与驱动轮连接，所述第二传动齿通过链条与从动齿轮连接，所述第一传动齿的外径大于第二传动齿的外径。

作为优选的技术方案，所述承重轮总成还包括穿设在轮架上的轮体轴、套设在轮体轴上的轴承、轴承套，所述轮体轴通过轴承与轴承套连接，所述承重轮和从动齿轮固定套设在轴承套上。

作为优选的技术方案，所述第二传动齿和从动齿轮均为双排齿结构。

作为优选的技术方案，所述轮架包括顶板、两个侧板、两个上支撑板、两个下支撑板，所述两个侧板设在两个下支撑板之间，两个所述侧板分别与两个下支撑板连接。

作为优选的技术方案，所述侧板的外表面设有匚型板，所述匚型板与侧板和上支撑板紧固连接。

作为优选的技术方案，所述上支撑板上设有轴座。

作为优选的技术方案，所述轮体轴上的一端设有油嘴，所述轮体轴上设有导油通道。

本实用新型的有益效果是：

1)将二级减速总成和承重轮总成沿机架总成的竖直方向布置，节省安装空间，不会影响艇库门的横向运动，通过二级减速总成传动后再通过从动齿轮进行三级减速，结构简单，传动效果好；

2)优选的，底座在轮架的一侧，电机横向设置便于与二级减速总成连接，电机开启后，底座随着轮架横向运动，传动效果好，易于艇库门横向运动；